为控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，交通运输部日前印发《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(以下简称《方案》)，首次设立船舶大气污染物排放控制区，该《方案》将为全面控制船舶大气污染奠定基础。
《方案》鼓励排放控制区内核心港口区域先行先试。其中，珠三角水域船舶排放控制区核心港口区域为深圳港、广州港、珠海港，长三角水域为上海港、宁波-舟山港、苏州港、南通港，环渤海(京津冀)水域为天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港。
《方案》要求，自2016年1月1日起，排放控制区内有条件的港口，可以实施高于现行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%的燃油。
自2017年起，船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间(靠港后的一小时和离港前的一小时除外)，应使用硫含量不高于0.5%的燃油。
自2018年起，这一要求扩大至排放控制区内所有港口内靠岸停泊的船舶;自2019年起扩大至进入排放控制区的所有船舶。船舶可采取连接岸电、使用清洁能源、尾气后处理等替代措施。
2019年12月31日前，我国将在评估实施效果的基础上，进一步确定更为严格的控制措施，包括船舶进入排放控制区使用硫含量不高于0.1%的燃油、扩大排放控制区地理范围等。
经初步测算，到2020年，三大水域船舶硫氧化物和颗粒物将比2015年分别下降约65%和30%。
原标题：我国首次设立船舶大气污染物排放控制区
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