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近日,全球首艘极地重载甲板运输船在广州龙穴造船基地举行命名仪式——被命名为“奥达克斯”。据悉,该船由广船国际有限公司建造,具有“低能耗、绿色环保、高性能”等特性,可在1.5米厚的冰层上破冰航行,时速达3.8公里。
12月15日,我国自主研制的首款极地全地形车日前搭载“雪龙”号极地科考船,抵达南极中山站,在中山站附近地区成功进行了实地试验。
黑龙江测绘地理信息局工作人员将随雪龙号于11月上旬起航奔赴南极执行测绘科考任务,抵达站区后将对位于南极菲尔德斯半岛的中国长城科考站、智利费雷科考站、俄罗斯别林斯高晋科考站等区域进行倾斜航空影像数据的获取。所获取影像将由黑龙江测绘地理信息局自有的自动建模技术设备生产真三维实景地图。
日前,以“未来10年的极地研究”为主题的第11届中国极地科学学术年会在上海举办,国家海洋局极地考察办公室党委书记秦为稼在年会上表示,未来一段时间内,我国极地工作发展总体思路和目标将聚焦三大能力建设,即极地业务能力、极地活动能力和极地治理能力。
近日,我国首部主要由高校承担完成的对于北极事务发展动态进行年度跟踪研究的学术成果《北极地区发展报告(2014)》正式发布。
日前,北京师范大学极地研究中心在京成立,同时发布南极洲冰架崩解数据集、以及极地遥感无人机航拍影像等最新研究成果。
日前,北京师范大学极地研究中心成立,该中心目前设有极地遥感与气候变化、极地天文、极地生态与环境和极地心理学4个研究方向,将开展南北极交叉科学研究。同时,中心举办了数据成果发布会,发布了最新极地研究数据成果。
回眸过去30年的极地科考,每年都有数百位中国科学家不远万里登上南极洲,挺进北冰洋。我国先后在南极北极建立了考察站,成为世界上为数不多同时实施两极考察的国家之一。
北京时间1月7日15时08分中国第31次南极考察队全面完成了在罗斯海区域的考察任务。当晚,“雪龙”船驶离罗斯海,前往新西兰克莱斯特彻奇。
我国首个自主建造的极地深水钻井平台“中海油服兴旺号”在烟台交付,该平台的交付使得中国自主建造的钻井装备拥有了覆盖不同水温海域的作业能力,可在全球90%的海域钻探油气。
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