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11月4日,中国第35次南极科学考察队乘“雪龙”号极地科考船行进在辽阔的西太平洋上,走航海洋生态调查已经展开。
事实证明,此次搭载的科考“利器”都经受住了来自深海大洋的严酷考验。
第九次北极科考是自然资源部成立后组织实施的第一次极地考察,是完善北极观测网、开展北极业务化观 监测的重要航次。
生态系统趋好 潜在风险增加
冰站设立在北极浮冰上,为什么要在浮冰上布站?冰站是如何选址的?布设冰站又有什么风险?
7月20日10时,我国第九次北极科学考察队乘坐“雪龙号”考察船从上海码头出发前往北极执行科学考察任务
该航次的实施将进一步加深对调查区域水文、地质、生物、海水化学等特征的认识,促进深海矿产和深海环境及其影响机制等方面基础科学研究
本次科考将掌握海洋水文与气象、海冰、海洋地质、地球物理、海洋生物与生态、海洋化学等环境要素的分布特征。
几十年来,老一辈科学家艰苦奋斗、团结奋进、勇攀高峰的精神,感召着几代青藏科考人,在缺氧、高寒、恶劣的环境下,甘做科学研究的苦行僧。
基于轨道卫星、无人机和地面雷达等的多层次综合遥感技术,在海冰监测、搜救等方面,能提供综合的多层级技术架构和优势互补的手段。
多少年来,人们一直对极地迷恋。为了进行地球、生物、物理和海洋科学方面的考察,南极吸引着许多探险家、科学家和各国政府。
第五个南极考察站满足全年科考需求,具备开展地质、气象、陨石、海洋、生物等科学调查的条件,能实现远程实时监控、保障航空作业。
海底摄像拖体的作用是基本划分出热液异常区,为更加精细的勘查、采样做好铺垫,并提高后者的工作效率。
2018年,中科院将执行第三次深渊科考,4500米载人潜水器“深海勇士”号将开始试验性运行,一场场“大戏”即将在深海“舞台”上演。
此次中山站度夏科考完成了南极生态环境、高空大气物理观测、埃默里冰架地形勘探、地质与地球物理调查、固定翼飞机航空调查等科考任务。
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