记者昨天从哈尔滨地铁集团了解到，地铁2号线一期、3号线二期在进行岩土勘察。两条线路共计划打3000个钻孔，采集土质情况等信息，为确定施工方案提供依据。如果途经哈尔滨友谊路、中山路等主要道路，您会发现一些地方被标有地铁标志的围挡围住了，并在施工。
地铁建设为啥要在地面打孔？
答：摸清地下情况，提供施工依据
在地面打孔，是要对地铁沿线进行岩土勘察，这是地铁正式启动建设前，必须要完成的工作。目前哈市正在进行勘察的是2号线一期工程和3号线二期工程的岩土勘察工作，预计年底前全部完成。岩土勘察是为地铁施工提供重要的参数依据。
初步勘察与详细勘察啥区别？
答：初勘确定建啥，详勘确定咋干
岩土勘察分为初步勘察、详细勘察两个部分。目前，2号线一期工程和3号线二期工程，同步进行初勘和详勘。
初步勘察，是通过勘察地质情况，确定地铁车站、区间、附属物的地基条件，依此确定地铁各结构的位置。比如车站与地面连通的出入口，如果地基条件适合，便可以建设4个；如受地基条件限制，就可能调整为2至3个。如果说初步勘察是确定车站、区间在哪儿建，那么详细勘察可以理解为在施工时，应该怎么干。通过详勘得出的数据，可以确定施工使用哪种工法、使用什么设备。
一共要在地面打多少孔？
答：两条线路打孔超过3000个
地铁2号线一期工程，全长约18.75公里；地铁3号线二期工程，全长约25公里。两条地铁线路，一共计划在地面打孔3000多个。其中，在城市主要干道，如中山路、经纬街、友谊路等，共将打孔1528个。详勘钻孔深度要大于初勘，钻孔深度在15米至60米深。
同时，为了能够更好掌握地铁沿线地下情况，对打孔也有严格要求，每个孔的间距在15至30米内。
钻孔会长时间占用道路么？
答：每个钻孔一天就完事
地铁集团相关负责人介绍说，为了避免对交通造成更大影响，“十一”假期期间主要进行的是行车道上的钻孔。假期过后，主要进行人行道上的钻孔。同时，每天凌晨设立钻机，白天取样，晚上便可结束勘察，一天便可以结束，恢复道路。
为啥不能晚上施工？
答：涉及管线，夜间施工隐患大
地铁施工涉及地下管线，管护单位达到42家。每个钻孔施工前，涉及几家管护单位，人员必须全部到场，确定地下管线位置。并且，一旦发生意外，管护单位人员可以及时进行处理。白天施工，方便人员召集，并且采光更好，避免发生意外。
另外，夜间车速一般较快，白天施工，对于施工人员的人身安全也有较高保障。
过江段如何进行勘察？
答：封江后从冰面上打钻孔到江底
在松花江封江后，将从冰面上打孔，打孔到达江底后，进入地下30米深，进行土样采集。
按照去年封江后的数据，松花江主航道算上冰层厚度，水深在11米左右。也就是说，届时从冰面算起，要打入冰面以下四五十米进行取样。打孔将按照国家标准进行，每个孔间距也在15米至30米范围内。
勘察至今有什么成果？
答：地质不同，道里南岗工法不同
根据目前勘察结果，道里沿江区域为漫滩区，南岗区域则为黏土。更重要的是，道里的地下水位要远高于南岗。道里地下水位为2.5米左右，南岗地下水位为12米左右。这就决定了在两个区域，工法将有所不同。
在道里，车站可以通过明挖法施工，届时友谊路可能要大“揭盖”。为了防止地下水带着泥沙涌入坑基，需要在坑基周围浇灌连续水泥混凝土墙。在南岗，地下水位低且黏土粘黏性更好，可以使用水泥柱支撑。虽然工法不同，但预计工期所差不多。（刘希阳 李毅）
原标题：两条地铁线同步进行岩土勘察 封江后从冰面钻入江底30米
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