芯片是集成电路的载体，而集成电路是电子设备中最重要的部分，承担着运算和存储的功能。集成电路的应用范围覆盖了军工、民用的几乎所有的电子设备。所以，导航终端的芯片是整个北斗产业链的技术关键。
去年，美国和台湾在芯片技术上获得巨大突破，国内厂商顿时被拉开差距。为了避免“北斗系统中国建，北斗芯片国外产”的尴尬局面，上海立刻积极应对，目前，代表国际一流水平的国内首颗40纳米级导航芯片已经在上海研制成功，明年装有这款芯片的国产手机将量产，宣告我国自主建设、独立运行的北斗导航系统的关键设备，全面进入消费电子领域。
说起导航，很多人的第一反应是“GPS”。的确，这个来自美国的全球卫星导航系统垄断了中国市面上导航产品90%以上的市场。被寄予厚望的北斗系统想赶超甚至取而代之，最大的瓶颈就是“芯片”。此前，导航设备需要两颗55纳米级的芯片配合起来才能工作，分别对应射频和基带功能，无法与国际上流行的40纳米级射频基带一体芯片竞争。
上海北伽导航科技有限公司总经理王永平说，航芯一号的问世将角逐拉回同一起跑线。目前，身材只有五毛硬币1/25大小的“航芯一号”正和中兴通讯手机联合测试，已完成50台样机，明年将展开百万级别示范应用。王永平说，在对芯片要求最苛刻的手机上成功，那么在平板、车载导航、可穿戴设备、监控和授时等其它各个领域的应用，就不在话下。“因为手机是对芯片要求最高的，手机都能用了，其它领域就都能用了。然后实现规模化的应用。就是准备要取代GPS。”
其实，在精准度上，北斗早已有实力与GPS媲美。它实时定位精度已达米级，比GPS高出一个数量级。去年起，覆盖上海地区的北斗高精度地面增强网通过与测绘部门匹配，明年北斗地图有望成为最精细化的城市交通图。上海市科委高新处业务主管李甲说，如此精度，根本就不用担心开错车道：“只要有地基增强的地方都可以做到1米以下。对于大众用户来说，到亚米1米级已经够了，开车的话可以区分车道，知道左转道\右转道。”（李雪梅）
原标题：“航芯一号”上海造 北斗中国芯获重大突破
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