我国北斗卫星导航系统，自2012年底正式提供区域服务以来，已在市场上推出多款支持北斗导航定位的车载前装、后装电子产品。包括商用车在导航综合服务系统、智能后视镜、车载导航仪、行车视频记录仪、汽车定位跟踪器、安全驾驶预警器等产品，但由于模组价格居高不下，一直未能在汽车领域广泛应用。
据报道，在1月21日举行的中国汽车产业普及应用北斗战略峰会上，中国汽车工业协会倡议：2015年启动汽车产业千万级普及应用北斗工程，在十三五期间完成从以GPS为主导向以北斗为主导兼容其他系统的格局转型，推动汽车消费电子和汽车信息服务产业创新发展。
出席该峰会的有两弹一星功勋科学家孙家栋院士、工业和信息化部周子学总经济师、国家北斗办马家庆总师、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬等。
作为第一批为北斗研发芯片的武汉导航与位置服务工业技术研究院院长韩绍伟建议：北斗的芯片设计应该更多的参考GPS的成功经验，让芯片具备更多的解决方案，在具备北斗导航功能的同时，将例如图形处理、数据计算等功能打包，成为一个完整地解决方案。
这会受到终端软件设计人员，以及终端硬件设计人员的普遍欢迎。而这样的做法类似于当前的互联网思维：“羊毛出在猪身上，狗来买单。”实现利益方的共赢。
而这样的方法更能够以己之长，搏他人之短，北斗硬件免费，但通过其背后服务赚钱，不仅能够成功解决掉北斗相对于GPS的成本劣势，更可借此拓展与更多企业、终端的合作机会，一举多得。
日前，国内企业已经发布了与单GPS模组同等价格水平的北斗兼容型卫星导航模组，降低了制约北斗推广的价格门槛。但是，虽然成本问题得到了一定缓解，但北斗导航系统的普及推广工作仍面临诸多挑战。(王悦承)
原标题：十三五期间，北斗或将替代GPS成为国内主导系统
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