日前，中国第31次南极考察队乘坐“雪龙”船再次来到南极中山站附近水域，正式启动第二阶段卸货工作。
在低温酷寒的南极，如果将电站比作科学考察站的“心脏”，那么燃油就相当于维持考察站生存的“血液”。为此，保证“雪龙”船上装载的500吨燃油全部卸运到中山站，是本次南极考察最后一次卸货的头等大事。此外，二次卸货还要把1辆25吨吊车、1辆卡特车、2个标准集装箱钻孔液、200桶航空煤油、中山站发电机盘车机构、发电机配件、机器人配件从“雪龙”船卸运至中山站，同时将中山站1辆20吨吊车、部分科考设备、人员及垃圾至“雪龙”船。
2个月前，在第一阶段卸货期间，中山站外围水域的浮冰密度达到十成，海冰厚度1.5米以上，“雪龙”船只能破冰至距离中山站27公里处。由于“雪龙”船上的输油管道只有15公里长，因此考察队放弃了海冰卸油的方案。如今，浮冰已经消融，“雪龙”船距离站区不到1.5海里，因此考察队选择用黄河艇拖曳油驳船的方案向中山站运送燃油。
考察队领队、临时党委书记袁绍宏说，中山站第二阶段卸货工作的顺利实施，是第31次南极考察中山站越冬工作安全顺利开展的基础。考察队将集中全队的力量，使用小艇、驳船、直升机等设备，完成第二阶段全部中山站物资的卸运、中山站垃圾装运回船、度夏设备回船等工作，做到科学决策、周密计划、确保安全、万无一失，圆满完成任务。
当地时间下午16时(北京时间19时)，经过精心准备，黄河艇拖着装载着20吨燃油的油驳船缓缓地驶向中山站熊猫码头。虽然没有浮冰的阻隔，但黄河艇穿梭在船站之间的“冰山丛林”仍然充满了危险，一路上不仅要警惕着冰山坍塌，还要谨防风、浪、流、涌带来的风险。
据悉，2月21日~22日，将有一个气旋天气影响中山站附近海域。“雪龙”船船长赵炎平表示，如果风力达到6级以上，小艇将停止卸货，以确保船舶、人员及物资的安全。本次本次卸货任务计划于2月26日结束。随后，“雪龙”船将继续在普里兹湾开展第二阶段的大洋考察作业。按照计划，“雪龙”船将于3月4日或5日离开中山站返程回国。
原标题：南极考察队启动中山站二次卸货
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