5月11日，中国大洋第34航次第五航段科考队在中印度洋海盆进行首次综合作业。
根据作业安排，科考队昼夜不停正式展开24小时轮流作业。从当日凌晨开始，科考队连续奋战进行了两个站位的重力柱取样作业。其中，第二个站位的作业在夜幕降临时拉开，至5月11日凌晨时分结束。
科考队员正在做重力柱取样器入水前的准备工作
18时15分
夜幕降临，印度洋上空繁星点点。此时，暗夜笼罩下的“大洋一号”船后甲板上却依旧灯火通明，一场重力柱取样作业紧锣密鼓地展开。
“动力定位启动，请做好重力柱取样器入水准备。”驾驶台传来指令。
后甲板上，首席专业助理杨刚、综合作业组二组组长陈颢等科考队员将缆绳系在重力柱取样器上，众人手握缆绳合力将其推送至A型架下。钢缆通过A型架上悬挂的大滑轮成功将重力柱取样器吊起，并缓缓送向海面。
18时28分
重力柱取样器顺利完成入水。
18时30分
作为科考作业的监控中心，深拖实验室内一片忙碌，科考队员各司其职，巡查监视设备运行，记录各项运行数据，实时监测重力柱取样器水下运行状况。为了确保科考作业万无一失，科考队还在后甲板派出巡查人员，不间断进行巡视检查。
19时15分
“驾驶台，现在缆长1000米。”
“驾驶台，现在缆长1530米。”
“驾驶台，现在缆长2500米。”
……
时间一分一秒过去，陈颢手持对讲机密切关注着钢缆运行的参数变化情况，并及时通报驾驶台。而此时，重力柱取样器在钢缆的推送下迅速奔向4600多米深的海底。
20时32分
深拖实验室内，钢缆运行张力参数骤然变小，重力柱取样器成功着底。
“驾驶台，设备已着底。”
“收到。”
“驾驶台，设备已经离地，开始收揽。”
“收到，动力定位关闭。”
23时05分
经过近3个小时的收揽，重力柱取样器在钢缆的带动下离海面越来越近。
“驾驶台，现在缆长500米，准备开启动力定位。”
23时18分
重力柱取样器露出水面。科考队员借助滑轮和钢缆的力量将重力柱取样器回收至后甲板上。杨刚、陈颢等迅速用缆绳将重力柱取样器固定，然后小心翼翼地取出样柱，并进行封存处理。经过测量，此次作业获取的样柱为2.60米。重力柱取样作业圆满结束。
此时，月上中天，月光洒满整个海面。忙碌了一整天的科考队员陆续返回船舱，“大洋一号”船再度起航，奔赴下一个作业站点……
为科考队员正在投放CTD采水器
右图为科考队员在进行浮游生物拖网作业
据悉，此次科考队员在同一站位先后进行了重力柱取样、温盐深仪(CTD)采水和浮游生物拖网作业，以进一步摸清中印度洋海盆区域环境状况和生物多样性特征。（兰圣伟）
原标题：大洋日记：昼夜奋战 成功取样
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