2014年3月8日，搭载了227名乘客和12名机组人员的MH370凭空消失。从那天起，全世界的人们都加入到一场名为“寻找MH370”的行动中……可惜一直苦无进展，直到不久前，法属留尼旺群岛附近的海域发现的飞机残骸，再次燃起斗志。
回顾“寻找MH370”一年多的日子里，无论是地理信息技术，还是地理信息企业，都扮演了重要的角色，让我们来看看它们都做了些什么吧。
关键词：卫星
3月15日，国际海事卫星组织表示，他们运用多普勒效应理论，基于英国卫星公司Inmarsat提供的数据，分析了MH370航班向卫星发出的7次“握手”信号，“猜”出飞机落入南印度洋。随后，马来西亚总理纳吉布发布了失联16天之久的马航MH370航班已“终结”于南印度洋的声明。
针对此次马航客机事故，我国紧急调动海洋、风云、高分、遥感等4个型号，近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持。其中，部分卫星还停止了原有工作计划，清空星上原有指令，全力投入搜救任务，以加强对失联区域的气象监控、通信、目标搜索等行动的支持。同时，加强对北斗导航卫星的状态监控，以确保随时为地面救援行动提供可靠的导航、通信支持。
关键词：众包
为了响应MH370失联事件，DigitalGlobe启动了应急服务项目FirstLook，对于时间要求严苛的突发事件，该服务可以通过网络快速提供事发前后的卫星影像。
3月9日， DigitalGlobe的两颗卫星就采集到了疑似区域约3200平方公里的卫星影像。由于没有明确的目标区域，DigitalGlobe决定采用众包的方式来寻找飞机，超过3200平方公里的卫星影像被全部上载到了Tomnod众包平台，试图加快救援进程。
截至3月19日，Tomnod众包平台注册用户已经几近翻倍达到48.5万人，地图浏览量翻了3倍超过4.8亿次，众包参与者人数则达到630万。
参与MH370搜寻工作的商业卫星公司不仅有DigitalGlobe这样的巨头，也有Skybox Imaging公司，它帮助搜寻了从吉隆坡到胡志明市之间的部分区域。
关键词：海底测绘
由于相关海域海况复杂，过去还未真正测绘过，海底状况不明是主要挑战。分析工作也很复杂，工作重点首先是确定新的优先搜寻领域。要进行海底测绘工作，中国海巡测绘船、澳方测绘船也会加入，其中一部分海底测绘已经由澳海事局完成。对海床海底状况的测量仍在进行中。
2014年5月21日，中国海军“竺可桢号”测量船于21日开始对澳大利亚西部搜索区域的海床进行海深测绘。
2014年8月，澳大利亚副总理特拉斯、马来西亚交通部长廖中莱和中国交通运输部副部长何建中28日在堪培拉就进一步继续搜寻马航MH370失联客机举行三方部长会议，决定将在9月展开新一阶段的搜寻，搜寻区域将再度向南推移，搜寻时间将持续一年。
2014年9月，澳大利亚Fugro公司获得了一份关于开展搜救失联的马航MH370飞机的订单合同。这份合同的投标总价约为8000到9000万美元，初始合同的招标价为5616万美元。Fugro公司部署了一艘名为探索号的测绘船只，从英国伦敦起航，一路航行至澳大利亚的珀斯，对海底进行测绘。
关键词：定位跟踪
在当今时代，手机都能定位，一架配备了各种精良仪器的波音客机却凭空消失了，使得人们对航空定位跟踪技术产生了深深质疑。
实际上，波音客机配备了两个应答器、若干高频电台、一部卫星电话以及文本和数据链系统，用于与空管人员沟通和报告所在位置。若从雷达转而使用卫星系统，这种局限性可避免。
事实上，通过卫星来追踪飞机并不是什么新鲜技术。之所以没有进展，主要是成本因素。一些航空业高管说，某些情况下，通过卫星实时追踪的成本可能高达每架飞机数十万美元，这还只是安装机载设备的费用。比如，仅在飞机上安装WiFi的成本就高达25万美元。
结语
找到的飞机残骸，8月5日开始鉴定检测，希望在今后几天，我们能够从飞机残骸的鉴定中发现蛛丝马迹，尽快确认马航370的踪迹。希望未来，人类的科技能够再进步，避免这样的悲剧出现。
原标题：500天，地理信息为马航370上239人做了些什么?
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