自去年3月8日，载有239人的MH370客机消失在云端后，多国联手启动大规模搜寻行动，空中、水面、海底，一轮轮检视、排查；一年多以来，搜寻地点五易，耗资上亿美元，创下人类史上最昂贵搜寻行动的纪录。
当地时间8月6日，马来西亚总理纳吉布宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。据新华社报道，纳吉布当天凌晨在吉隆坡召开的新闻发布会上说：“今天，在客机消失515天后，带着沉重的心情，我必须告诉你们，一个国际专家组已经确认，在留尼汪岛发现的飞机残骸的确来自MH370航班。”纳吉布表示，目前的证据显示“MH370航班客机悲剧性地在南印度洋终结”。
马来西亚总理纳吉布在发布会现场
马来西亚官方宣布留尼汪岛残骸属于马航MH370
新闻发布会现场
纳吉布说，马来西亚政府承诺将尽一切努力找出事情的真相。声明说：“这的确对我们解开MH370消失之谜是重大突破。我们预期和希望找到更多物品，以便解开这一谜团。”马来西亚航空公司在声明中称，MH370飞机机组人员和乘客的家属已经获悉了此事，“我们对受此影响的人员表示深切的悲悯”。马航还表示，此次发现是MH370失联以来一次“重大进展”，希望这些发现的飞机残骸能帮助解答MH370失踪悬案。马航称，将继续向亲属们提供最新的消息，并且配合有关当局进行调查。
留尼汪岛残骸勘察取证现场
当地时间2015年7月29日，印度洋的法属留尼汪岛居民在海滩上发现一块飞机残骸和破损严重的行李箱。这块残骸长2米多，写着编号BB670。有目击者称，“残骸上到处都是贝壳，感觉在水里泡了很久。”马来西亚官员随后证实，从编号可以断定，该残骸为波音777机翼后缘“襟副翼”。而马航MH370正是波音777型。
法国检方：从技术特征可推定留尼汪岛残骸为MH370
巴黎共和国副检察官塞尔日·马科维亚克(Serge Mackowiak)8月5日晚在巴黎举行新闻发布会，公布了上述消息。他说，基于两个原因作出这一推定。第一，波音公司的代表确认在留尼汪岛发现的襟副翼技术特征与波音777机型相符；第二，根据马航提供的MH370航班技术文件参数，专家检验的飞机残骸与MH370航班的襟副翼之间特征相近。
据塞尔日·马科维亚克介绍，位于法国南部图卢兹的国防部军备总局航空技术中心专家将于6日开始对飞机残骸进行进一步分析以确认上述推断，尽快向航班乘客的家属提供“完整和可靠的信息”，但目前尚无法确定何时公布结果。
MH370被认为“终结”于南印度洋海域 分析称或因洋流
留尼汪岛位于非洲马达加斯加岛东部，距离此前搜寻MH370航班的澳大利亚西海岸四千多公里。距离如此之远，残骸是如何抵达的呢？
“印度洋的两大主要洋流可能是残骸漂到留尼汪岛的原因”，海洋学专家称，可以收集从坠机当日到现在的洋流卫星资料，以卫星图像为基础进行模拟，最终判定残骸从哪里来，并界定出可能的坠机区域。
澳大利亚副总理特拉斯此前表示，如果残骸确实来自MH370，那么这与调查人员之前对飞机在南印度洋终结的分析和模型构建结论一致。“如果得到确认，说明客机确实在南半球坠毁，现有的海底搜寻方案不会改变。”澳大利亚运输安全局局长多兰表示。去年6月，澳方划定了MH370的新搜索区域。距离西澳大利亚海岸约1800公里，面积约6万平方公里，仍在根据卫星与飞机“握手”信息而确定的第七条弧线上。
留尼汪岛残骸和洋流图示
如今，各国的搜寻工作还在继续，围绕航班失事的各种疑问仍有待解开。
MH370仍未解开的疑团
MH370改变飞行路线的原因依旧不明。驾驶人员和飞机的监控系统均未发出异常信号，当时天气也没有问题。
机长或副机长是否故意导致飞机失踪仍无法确定，不过很多专家认为这是最有可能的解释。53岁的机长扎哈里-艾哈迈德在马航工作33年，受人尊敬，副机长是27岁的法里克-阿卜杜勒-哈米德。但另一方面又有消息称，机长扎哈里是马来西亚反对党的支持者，副机长法里克此前曾允许乘客进入驾驶舱，违反安全规定。但调查人员称，两人的背景调查都没有显示实施大规模谋杀意愿的迹象。
我们不知道是否发生了劫机或恐怖袭击，没有任何组织和个人宣布对此负责。
飞机追踪系统为何关闭、被谁关闭仍不清楚，马来西亚方面曾说，这似乎是蓄意行为。
在30天内，黑匣子可以发出信号，如今MH370的黑匣子电量已经耗尽，但印度洋的多国搜寻行动至今未能找到飞机。
我们仍不确定MH370的准确坠落点。留尼汪岛发现的残骸有一定帮助，但距离发现飞机的黑匣子、解开失踪之谜仍有很长一段路。
MH370客机事件重要节点回顾
2014年3月8日零点41分，MH370从吉隆坡起飞，载有227名乘客和12名机组成员，飞往北京。
2014年3月8日凌晨1点19分，MH370进入越南空管区域前，驾驶舱里有人向马来西亚空管发出了最后一条语音信息：“晚安，马航370”。
2014年3月8日凌晨1点30分左右，飞机应答机被关闭。
2014年3月8日凌晨2点15分，军用雷达检测到飞机折返后沿马六甲海峡飞往印度洋。
2014年3月8日凌晨，MH370客机从雷达上消失。
2014年3月24日，马来西亚总理纳吉布宣布客机“终结”于南印度洋海域。
2014年4月，多国展开联合搜寻、打捞工作。
2014年5月1日，马来西亚交通部发布MH370失联客机事故的初步调查报告，但报告并未提及具体失联原因和调查进展。搜救团队认为，MH370的坠落范围处于南印度洋一片6万平方公里的海域。
2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
2014年12月17日，澳大利亚运输安全局(ATSB)发布了MH370搜寻任务的更新消息，称执行水深测量的“辉固赤道”号计划于当天完成任务，离开搜索区域。至此，澳大利亚交通安全管理局已经完成1.8万平方公里的海下搜索，相当于总工作量的30%，却毫无收获。而对搜索区域的水下搜索，当时的预计是在2015年5月完成。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
2015年7月29日，留尼汪岛发现了MH370的一块残骸。
2015年8月6日，马来西亚官方宣布，7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。（中国勘测联合网综合整理报道）
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