测量船是海洋测绘的重要工具，专供在海上勘测航道并绘制海图等的船舶。除正常航行设备外，还配备必需的装备及测量仪器。具有较好的低速航行及机动性能，较大的续航力和自持力。前段时间一艘国产新型测量船在网络上曝光，引发了大众对这类名不见经传的辅助船的关注。
据悉，该船为中国最新装备的636A型中远海测量船，该船最突出的性能是静音，甚至超过很多反潜舰只，又称“大洋黑洞”，测量装备技术水平高，适合中远海长时间测量。那么，636A型中远海测量船靠什么成为“大洋黑洞”呢?
降噪：大侧斜螺旋桨
海洋测量船，简称“海测”，是一种能够完成海洋环境要素探测、海洋各学科调查和特定海洋参数测量的船只。作为专事海洋空间环境测量的辅助船只，海洋测量船可为其他舰船提供有效的航行、水文等数据支撑。这种型号的舰船在工作时，会用到主动声呐对海底以及各种海洋水文进行测探，自身船体噪音会直接影响舰船工作效率。
众所周知，舰船噪音在水中有3种表现形式:螺旋桨转动产生的空泡发生破裂时产生较大的声音;舰船在水中运动时与海水摩擦产生的噪音;舰船本身产生的噪音。3种噪声中，螺旋桨噪声产生于船体外面，主要由螺旋桨叶片震动和螺旋桨空泡产生。对于测量船来说，螺旋桨噪音过大，意味着声呐测量数据不准，这是致命的硬伤。为此，636A型测量船采用了降低螺旋桨噪音的最有效方法之一——大侧斜螺旋桨。
减震：浮筏减震和阻尼装置
浮筏减震技术是世界各国在舰船柴油机发电机组上使用最多、也最常见的一种，这种技术一般和阻尼装置配合使用。早期的舰船特别是潜艇，都会加装橡胶来达到减震的目的。636A型测量船则通过在一些震动源加装浮筏和阻尼装置，通过浮筏这种相对弹性的介质来吸收震动，通过阻尼装置实现缓冲，从而达到减小震动和噪音的目的。与早期加装橡胶来减震相比，636A型测量船的浮筏减震实际上是一种综合技术。它不再是部分位置的减震装置，而是一个多方面的减震方案。
吸声、吸位移：软连接和超声换能器
软连接是基于缓冲原理设计的，常用于舰船设备之间的连接固定。从材质上，软连接可分为铜软连接、不锈钢软连接和橡胶软连接等，而636A型测量船使用较多的还是橡胶软连接。
橡胶软连接主要由内外胶层、帘布层和钢丝圈组成管状橡胶件，经高温高压硫化成型后再与金属法兰松套组合而成。其特点是：内部致密度高，能承受较高压力、弹性变形效果好;产品设计轻巧、安装维修方便;工作时可降低结构传递噪音，吸震能力强。
橡胶软连接广泛应用于舰船、消防、化工、泵阀等管道系统。通过橡胶软连接的使用，一方面有助于636A型测量船减震降噪，另一方面有助于吸收设备内管线在运行过程中产生的位移。
另外一件宝是超声换能器。据悉，636A型测量船采用新型超声换能器，可将输入的电功率转换成机械功率，即超声波再传递出去，而自身消耗很少一部分功率，作用距离大、频带宽是其显著特点。如此一来，636A型测量船整体的噪声水平有所降低，达到了减震降噪的目的，从而为其测量提供可靠保障。(尚晓伟 丁世峰)
原标题：海洋测量船的静音绝活
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