固定翼飞机与全地形车首战南极科考 兼具亮点与难点

2015-11-10 14:37:19    来源:中国海洋在线

摘要:中国第32次南极考察队11月7日乘坐“雪龙”号极地考察船,踏上了南极征程。考察队临时党委书记、领队秦为稼在起航后接受了中国海洋报记者的独家专访,就本次南极考察的基本情况、亮点和意义等,回答了记者的提问。

  中国第32次南极考察队11月7日乘坐“雪龙”号极地考察船,踏上了南极征程。考察队临时党委书记、领队秦为稼在起航后接受了中国海洋报记者的独家专访,就本次南极考察的基本情况、亮点和意义等,回答了记者的提问。


277名队员执行“一船四站”任务

  记者:请介绍一下本次南极考察的基本情况以及航次计划。

  秦为稼:第32次南极考察队由277人组成。本次考察将重点做好我国固定翼飞机首航南极的各项工作,继续组织实施国家极地专项,组织实施国家计划资助的科学考察项目、课题,继续推进罗斯海区域新建考察站的前期工作等。

  本次考察计划在中国南极长城站、中山站、格罗夫山地区、泰山站、昆仑站开展度夏科学考察任务,使用“雪龙”船在南大洋普里兹湾、罗斯海、阿蒙森海、南极半岛附近海域等开展海洋综合考察,同时安排适当的软科学研究及调研类任务。在站区主要安排开展设施、设备的维修改造与常规保障项目。“雪龙”船将执行长城站、中山站、昆仑站物资、油料运输补给任务,并视舱容情况安排进行长城站废弃避难所拆除,以及中山站、昆仑站的垃圾整理回运工作。同时,根据多边或双边合作协议实施国际合作相关项目,共计有41项任务。


两大亮点亦是难点

  记者:本次考察的亮点和难点有哪些?

  秦为稼:固定翼飞机入列是本次考察的亮点之一。相比其他运载手段,固定翼飞机具有航程远、载重大、速度快的优势,可以在纵深方向上跨越南极洲。在南极考察特别是内陆考察方面可发挥快速后勤保障作用,同时可以搭载多种科学观测设备,是高效的科研平台。目前,美国、俄国、英国、德国等国均拥有南极专用的固定翼飞机。

  固定翼飞机首航的工作基地为中山站,总体目标为完成固定翼飞机在东南极首次飞行测试实验,对固定翼飞机在南极气候环境下的稳定性进行测试。完成科考设备在东南极首次飞行测试实验,同地实施航空雷达冰川学观测、航空重力仪观测、航空磁力仪观测等。

  固定翼飞机首航南极,将丰富我国南极考察的科考作业模式,拓展我国极地考察的工作范围,提升极地考察的保障支撑体系,标志着我们的极地考察进入了更广阔的领域,开启更加快速的发展步伐,为我国的海洋事业的发展和和平利用南极做出更为巨大的作用。

  新型国产运输车辆实验也是今年考察工作的一个亮点。这种运输车是完全由我国制造的全地形运输车,是根据南极的特殊地形和恶劣环境设计生产的。它具有优秀的通过性能,不仅能够适应极地复杂的陆地路况行驶,甚至在掉入海水后,也可以漂浮在水面,以五六公里的时速前进。相比其他车辆,这就具备了在恶劣条件下运送物资、人员甚至紧急救援的能力。

  当然,这些亮点也将是今年工作的难点。毕竟,固定翼飞机和新型国产运输车辆的亮相都是第一次。为了迎接这些新的挑战,考察队也做好了充分的思想准备和技术保障。


首设安全督导员岗位

  记者:南极考察的危险性高,考察队在安全方面做了哪些准备?

  秦为稼:安全问题是考察队工作的重中之重,是完成一切任务的根本前提,也是极地工作永恒的主题。本次南极考察以确保各项现场作业安全为前提,将加强现场组织协调和管理,重视安全管理和环境保护工作。

  本次考察既有常规的冰上卸货、直升机吊运货物等工作,也有固定翼飞机和新型国产运输车辆登场的新任务,全队上下要高度重视安全工作,杜绝各类不安全的隐患,开展队员安全知识培训、海上逃生演习等活动,确保人员安全、船舶安全、作业安全、重大装备安全。除了在思想上和技术手段上保障安全,还要在行动上确保安全规定执行到位。因此,此次考察队首次设立安全督导员岗位。考察队有一位总的督导员,各个分队也分别设立督导员。督导员负责指导、组织、督查考察作业安全。

  第32次南极科学考察任务光荣而又艰巨。我坚信,在国家海洋局的正确领导下,考察队临时党委将带领32次南极考察队,充分发挥各党支部发挥战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用,进一步弘扬“爱国、求实、创新、拼搏”的南极精神,安全、顺利地完成各项南极考察任务,向党和人民交上满意的答卷。

  记者:经过30多年的发展,历经31次南极科学考察和6次北极科学考察,我国在极地考察能力建设方面下一阶段的发展目标是什么?

  秦为稼:一是要紧紧围绕国家需求和极地科学国际前沿,进一步加强战略研究,明确战略目标,制定国家极地政策和长远发展规划,加强立法,完善极地考察工作体制机制。

  二是要从战略的高度重视极地人才,加快极地战略、科技、管理、保障以及国际合作各类人才队伍建设,特别是要加快极地考察学科带头人和青年学者的培养。

  三是要继续完善战略布局,加快南北极考察新站、新船、新飞机、新装备等能力建设,进一步完善极地考察总体布局。

  四是要加大科技投入,深入开展极地环境调查专项,开辟极地工程技术创新领域,激发科技创新活力,进一步提升科技水平,为我国开展极地科学考察、维护极地权益提供支撑和保障,为人类和平利用极地做出新的贡献,努力向极地强国迈进。

  我国的极地科学考察事业,30多年来从无到有、从小到大、由弱变强,取得了跨越式发展。本次考察是跨越“十二五”收官之年与“十三五”开局之年的一次关键性的考察活动,也是极地考察自身总结成绩与实现了飞跃发展的关键节点。(吴琼)


原标题:领队专访:南极科考两大亮点亦是难点


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