“雪龙”船自11月7日从上海起航后，从东海穿过琉球群岛进入太平洋，沿菲律宾东侧海域南下，穿过西里伯斯海驶入望加锡海峡，穿过赤道经龙目海峡进入印度洋，共航行4271海里，平均航速15节。走航期间，考察队开展了对海水温度、深度、盐度的监测，对海洋化学要素、浮游生物、二氧化碳的观测等大洋考察作业项目也进展顺利。
11月19日，“雪龙”号极地考察船完成中国第32次南极科学考察第一航段航行任务，安全抵达澳大利亚弗里曼特尔港锚地。“雪龙”船将在弗里曼特尔港进行补给和人员轮换，考察物资、油料、淡水和食品的补给。
轮式越野车车被吊车吊到船上
队员在陆地上把195千克的航空煤油“滚”至集装箱内
队员在船上“接应”吊车吊上来的煤油
淡水258吨、航空煤油90吨、卡特车46吨、钻孔液32吨、食品20吨……共补给1025吨。很多人会对这些数字没概念。但是，当你身处“雪龙”船上，亲眼看到这些物资一箱一件地被运到船上，亲眼看到考察队员夜以继日地搬运，就会理解这些数字背后的辛劳。
队员们蚂蚁搬家一样用双手把生活物资传递上船
队员在船内把生活物资传递到仓库
20日，从早上装货到深夜。21日，从早上装货到深夜。考察队没有点名要求哪些队员协助搬运，但不管是内陆队还是中山站队，无论雪龙船员还是大洋队，全都挽起衣袖干起活儿来……
按照计划，“雪龙”船将于11月24日离开弗里曼特尔。但为了为下一阶段考察任务赢得时间、抓住有利天气条件，中国第32次南极考察队决定在北京时间11月22日22时提前起航，前往西风带。
位于南纬40°～60°之间的西风带，是进入南极必经的一道“鬼门关”。这里夏季平均风力在7级~8级，浪高3米~4米。如果遇到强的气旋，风力一般都是在12级以上。
据“雪龙”船气象保障人员马静介绍，气象预报显示，目前澳大利亚以南海域受到副热带高压控制，即将有一到两个气旋自西向东移动，提前出发有望降低该气旋对船舶航行的影响，但也还会面临三四米的浪涌，这将是对“雪龙”船和考察队员极大的挑战。
按照计划，将于12月上旬达到位于南纬69°22′、东经76°22′的中国南极中山站。(吴琼)
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