当地时间1月9日17时54分(北京时间9日20时54分)，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功飞越位于南极冰盖最高区域的中国南极昆仑站，于1月9日22时36分(北京时间10日1时36分)安全返回，降落在中国南极中山站附近的冰盖机场。
“雪鹰601”在南极中山站
“雪鹰601”于当天13时31分起飞，飞行4小时零23分钟后，成功飞越昆仑站上空，不落地加油，返回中山站。此次飞持续航程2623公里，持续飞行时间达到9小时零4分，全面验证了飞机的动力系统、控制系统、续航能力和适应南极高原环境复杂条件的技术性能。同时，搭载的冰雷达系统、重力仪、磁力计等多套先进科学设备获得具有重大价值的科学数据，机载应急救援装备也全面达到标准并运行良好。
中国第32次南极科学考察队副领队、固定翼飞机项目负责人孙波认为：“‘雪鹰601’首飞南极取得全面试飞成功，其技术性能、机载科考调查装备及应急救援设备达到了国际先进水平，部分设备包括机载测冰雷达、重力仪等达到国际领先水平，为我国南极考察工作带来深远影响。这为我国南极事业发展提供了一个新的发展引擎，标志着我国南极考察开始迈入‘航空时代’。”
中国第32次南极科学考察队领队秦为稼表示：“飞机飞越昆仑分为几个级别，最难的是不加油起落往返，次难为不加油不起落往返，最不难的是起落加油到达返回。此次飞越昆仑，充分说明中国南极考察在完全飞行支持野外作业能力上进了一大步，中国南极考察在高精度南极冰盖航空遥感观测走在了世界前列，中国南极考察正在逐步从参与者变成引领者。”
孙波表示，自2015年11月22日至今，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”在南极全面完成各项测试飞行，在南极累计飞行超过100小时，总飞行里程超过3万公里，起降累计达13次。“‘雪鹰601’已经完成三大飞行突破：一是开辟了从南极点飞越冰盖高原到达中国南极中山站的2304公里内陆中央航线，这是别国飞机未曾飞越的路线;二是首次在中国南极泰山站成功降落和起飞，为泰山站发挥航空保障作用奠定基础;三是飞越南极冰盖海拔最高的昆仑站不落地加油返回中山站，这一超长航程和航时是该机型在南极创造的新纪录。”孙波说。
目前，中国南极考察活动主要依托于考察站、破冰船和内陆地面车队开展科学考察，随着“雪鹰601”的投入使用，将为中国极地考察提供具有国际先进水平的航空保障平台，在快速运送、应急救援和科学调查等极地考察活动领域发挥独一无二的作用。它将促进我国极地航空保障体系的建设与发展，大幅拓展我国极地考察的区域，提升科学研究水平，增进国际合作与交流，从而提升国际影响力。
中国南极昆仑站位于南极冰盖最高区域，是距离海岸线最遥远的南极内陆考察站，海拔达到4093米，距离海岸线1200度公里，年均温度达零下58.4℃，空气稀薄，气压仅为海平面的57%左右，紫外辐射强烈，是南极地区自然环境最为恶劣的地区。
原标题：中国南极考察迈入航空时代
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