伴随无人机产业的发展，“黑飞”这个词也渐渐走进公众视野。但是黑飞究竟有多大危害，恐怕一般人并不十分清楚。为了进一步完善无人机作业规范， 避免黑飞所造成的各种事故，2015年3月15日，工信部发布《工业和信息化部关于无人驾驶航空器系统频率使用事宜的通知》，通知主要内容为：为满足应急 救灾、森林防火、环境监测、科研试验等对无人驾驶航空器系统的需求，根据《中华人民共和国无线电频率划分规定》及我国频谱使用情况，规划 840.5-845MHz、 1430-1444MHz和2408-2440MHz频段用于无人驾驶航空器系统。
在该通知下发一年时候后，国内无人机制造厂商深圳飞马机器人科技有限公司按照工信部要求，成功在840.5-845MHz频段通过无线电型号核准认证(SRRC)。这也使得深圳飞马机器人科技有限公司成为国内首家通过该频段无线电型号核准认证的无人机企业。
来数一数有名的黑飞事故
15年4月，北京市平谷区法院以“过失以危险方法危害公共安全罪”一审，对涉事公司三名操控航模飞行机进行非法航拍测绘的被告宣告缓刑。三名被告均被判有期徒刑1年6个月，缓刑2年。
15年4月，日本首相官邸上方的天空忽然出现了一架无人机，上面还装有摄像头和发音筒。同一天，日本一家电视台一架摄像用无人机，降落到英国驻日本大使馆院内，差点造成外交纠纷。
15年11月，一架无人机坠落在武汉著名景点——黄鹤楼楼顶，景区内游客众多，险些酿成伤人事故。
16年3月，兰州供电公司运维人员在皋兰县九合镇巡视输电线路时发现，110千伏柴尹二线45#塔至46#塔的避雷线上悬挂着一架六旋翼无人飞机，直接影响到电力线路安全。在对无人机拆除过程中，导致了柴家峡电厂停电4个多小时，损失巨大。
16年3月，在法国巴黎戴高乐机场，一架无人机差点让附近的法航客机遭遇悲剧，在客机着陆过程中，飞机副驾驶突然发现了一架无人飞机。幸亏驾驶人员紧急启动人工驾驶模式，才避免与无人机相撞。
以上虽是精选出来的几个典型案例，但由此可见，无人机黑飞所造成的危害真实存在，并与我们每个人息息相关。
那么，怎样告别黑飞作业呢?首先，人员要有航空器驾驶执照。其次，航空器要有适航证书，包括了国际登记证、试航证以及电台执照。最后，要申报飞行计划。 但是根据中国航空器拥有者及驾驶员协会(aopa)2015年底发布的《中国无人机报告》，我国目前有上万架无人机处于“黑飞”状态。
除了有关部门加强管理外，无人机企业更应当自律，履行好自身义务，向“黑飞”现象坚决说不!
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