众所周知，建筑体从施工之日起，就会由于自然和人为的因素产生各种变形，尤其是在一些雨水天气多、地下水丰富、地质构造复杂的城市，如何防止地质结构因外力引起变形甚至坍塌在地铁建设与运营中尤为关键。那么，有什么好的技术手段能够提前预警来避免和解决这个问题?
4月16日，第三届全国地铁保护区自动化变形监测技术交流会在长沙召开。当天，来自全国各地的数百名建设领域专家和学者会聚星城，深入探讨了地铁监测最新技术应用与未来的发展方向，交流了在地铁建设和运营中各种有效解决方案的经验与心得。
智能化变形监测将会大行其道
“随着测绘仪器及相关软件的发展以及地铁工程实时化的监测要求，自动化、智能化监测是今后地铁安全监测的主要发展方向。”北京奥腾岩石科技有限公司总经理谢意认为，与传统的人工监测方式相比，自动化变形监测技术可以实现自动监测、自动分析、智能预警。其中，变形监测包括基坑监测、边坡监测、建筑沉降监测、路基沉降监测、水库大坝变形监测等方面。
通过监测可以动态收集地铁结构变形信息，了解结构实际受力状态，及时发现变形现状及发展趋势，并采取处理措施预案，保障运营安全;同时，还可通过监测系统收集各种技术数据，建立数据库，以便更好地随时掌握结构变形全貌，也可供今后相关工程设计、施工、运营维护时借鉴。
对地质结构复杂的长沙来说，自动化变形监测技术的应用尤其重要。南方城市雨水天气多，地质结构相对容易受到外力的影响，传统的人工监测无法做到实时监测，且费时费力，导致收集的变形信息在有效性上大打折扣，而采用自动化变形监测则可避免这个问题，有效提高地铁建设和运营的安全性。
在自动化变形监测技术的应用中，针对人工监测、数据处理、监测报告制作工作繁琐，错误不容易检查情况，南方数码公司专门研发了一款变形监测后处理软件。这款软件直接导入变形监测中水平位移、竖直沉降、深部位移、水位以及应力等主要观测项目的原始数据，自动计算并生成各自报表和变化曲线。可以通过相关设置参数管理工程监测成果，自动判断监测数据是否超限，并给出图形化的警示。
临危受命，保驾护航
2015年9月，长沙南站东站房施工建设在紧张有序地进行。由于该项目施工点临近长沙地铁2号线和4号线，可能会影响2号线上行线的安全运营和 4号线已建成的上下行隧道结构。为此，建设单位被要求停止施工，先对受影响的区间进行结构变形自动化监测，湖南金纬智信科技发展有限公司和湖南省第一测绘院临危受命，承担了此次自动化监测项目的技术实施方案设计和技术服务，隧道内共布设150个自动化监测点和3台测量机器人。
“经过3个月每天24小时的连续监测、处理、分析，通过采取自动化监测系统的高科技手段排查安全隐患，最终保障了2号线的正常安全运营和4号线的结构安全。”湖南金纬智信科技发展公司总经理姚湘军介绍说，这也是湖南省首次在地铁运营中采用测量机器人自动化监测系统。
在地铁运营中，高度重视自动化变形监测技术的应用。长沙市轨道交通集团有限公司副总经理旷庆华表示，今后，将加大力度推广这种自动监测、自动分析、智能预警的地铁运营监测模式，为长沙轨道交通的安全建设和运营保驾护航。
原标题：测绘企业瞄准变形监测市场商机
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