（原标题：22.9公里历时7年 港珠澳大桥主体桥梁成功合龙）
全球最长跨海大桥--港珠澳大桥主体桥梁成功合龙
记者从港珠澳大桥管理局获悉，昨天晚上11点45分，随着两台桥面吊机缓慢提升，港珠澳大桥桥梁工程CB04标最后一个中跨钢箱梁进入江海直达船航道桥合龙口。经过1个小时的努力，今天0点45分，港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合龙。
据了解，港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。
而本次合龙的主体桥梁工程包括3座通航孔桥(九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥)及深、浅水区非通航孔桥。深水区非通航孔桥采用110米跨径整幅整墩钢箱连续梁桥，浅水区非通航孔桥则采用85米跨径钢混组合梁。
记者从港珠澳大桥管理局了解到，大桥主体工程建设正有序推进。目前，岛隧工程已沉放27节管节，已建隧道总长超过4700米，超过总长度的80%。桥梁工程合龙后，桥面铺装、交通工程等后续施工将全面展开。
相关新闻
成就粤港澳“一小时生活圈”的港珠澳大桥是怎样炼成的
示意图
港珠澳大桥全部桥梁工程有望在今年8月贯通。央视发布的这一消息再次让舆论聚焦在这座号称世界上最长的跨海大桥上。
港珠澳大桥，被英国媒体评为“现代世界七大奇迹”之一，以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门，是集桥、岛、隧为一体的大型跨海甬道。大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。
难度高 挑战大
港珠澳大桥是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。国内桥梁界专家认为，港珠澳大桥是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑。
港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧岛工程，二是香港、珠海和澳门三地人工岛口岸;三是香港、珠海、澳门三个城市的配套连接线。其中，主体工程是长约29.6公里的“桥-岛-隧”集群，包含约6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海桥梁，以及为实现桥梁和隧道转换而修建的海中人工岛。
港珠澳大桥的桥梁工程包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥以及非通航孔桥，全长22.9公里。全部桥梁工程有望在今年8月份贯通。明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，随后将进行桥面铺装和海底隧道的路面铺装，明年年底完成建筑机电、环境保护、交通监控等附属配套工程并进行联合调试。
珠港“一小时生活圈”
港珠澳大桥建成通车后，将构建港珠澳交通大通道，珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时，将大幅减少香港与珠江西岸间陆路客运和货运的成本及时间，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，对香港、澳门、珠海三地一体化意义深远。
未来，港珠澳大桥将给香港带来更大的发展空间，使珠海能够借助香港的经济优势快速成长，澳门也将获得更多市场资源。
好事多磨 终成正果
早在上个世纪80年代，在海上建桥连接珠江西岸和香港的构想就曾被提出，但由于1998年亚洲金融风暴等因素搁置，到2003年港珠澳大桥再次被提上议事日程。2003年8月，粤港两地高层第一次就港珠澳大桥进行正式交流。2005年4月，确定了大桥香港侧的起点为大屿山散石湾，西岸落脚点为珠海的拱北和澳门的明珠。之后经过数次争议与磋商，厚积薄发的港珠澳大桥项目终于尘埃落定，在2009年12月15日，珠澳口岸人工岛填海工程正式开工。
开工之后，港珠澳大桥香港段又因环评报告问题被起诉，使工程耽搁一年，期间因人工、物料上涨 ，以及弥补承建方损失，工程预算攀升，而追加拨款申请又迟迟通不过，导致工期延误。
但不管怎样，大桥终于迎来曙光，桥梁工程即将贯通。
声明：中国勘测联合网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，文章内容仅供参考。
