近年来，无人机逐渐普及，在新闻事业中，无人机的应用也司空见惯，采用无人机采集图片信息成为新闻媒体单位的常用方式之一。但是随着无人机新闻的逐渐发展，一系列的问题也不断暴露出来，无人机是促进了新闻事业的向前发展，但是成熟度仍不够，问题仍需要不断去攻克。
无人机改变了新闻的采集方式
与传统新闻采集的方式不同，无人机参与会给记者一种“站得高看得远”的感觉，尤其在记者无法近距离接近新闻现场或无法完整跟拍整个新闻事件的情况下，无人机可以很好的完成新闻采集的工作，而且航拍全景图片也是吸引读者的一大亮点。
而且在传统的新闻采集当中，想要从高空拍摄只能出动摇臂或者是航拍直升机，摇臂无需多提，就航拍直升机而言，单次租金价格不低，媒体自购更是一笔很大的支出，可以说是飞行成本不菲，然而无人机则不同，不仅购买成本低，而且维修保养等价格也远低于航拍用直升机。
不仅如此，记者在很多人眼中可能是一个文职，然而这一职业可以说是最危险的职业之一，无论是战场、自然灾害现场、矿难现场、传染性疾病的现场甚至是核电站泄漏现场，都会有记者的身影。然而无人机加入之后，记者可以远程操控无人机进行新闻画面的获取，从而避免不必要的伤害甚至是牺牲。
无人机广泛运用在新闻领域
在无人机涉足新闻领域后，也催生了新的学科的诞生，美国的内布拉斯加-林肯大学于2011年开设了一门名为“无人机新闻学”的课程，并建立了“无人机新闻实验室”。
美国的密苏里新闻学院也在不久之后，于2012年开设了无人机新闻学课程，但是由于受到美国联邦航空管理局的“禁飞令”的限制，该课程于2013年“夭折”，仅仅持续了短短一年。
在国内，虽然各院校没有开设与无人机相关的传媒课程，但是已有多所传媒院校加入关于无人机新闻学的探索中来。2014年的11月，中国农业大学媒体传播系就与大疆展开了合作，并启动了“影像成长扶植计划”，准备将无人机应用到纪录片的拍摄中去。
2014年的5月，中国传媒大学也举办了名为”无人机航拍技术体验“的公开课，为学生们打开了无人机新闻学的一扇大门。而且南京大学也曾邀请过全球顶尖的无人机新闻专家在校园内举办专题讲座。
2015年美国哥伦比亚广播公司就利用无人机对切尔诺贝利核电厂旧址旁的一个村庄进行了航拍，以了解村子的发展近况。
2015年6，中国新华社总编辑何平为新华网新闻无人机编队授旗，宣告新华网新闻无人机编队正式成立，这也是国内第一个无人机新闻项目。2016年1月深圳晚报也与深圳一电科技有限公司(AEE)达成合作，组成无人机采访队，开辟了深圳晚报全新视野的新闻采访模式。
2016年3月，中国的人民网与美国高通公司及零度智控在北京启动了无人机报道战略，组建了无人机新闻报道的“国家队”，为报道重大突发事件开启了“飞行模式”。
无人机新闻道路仍未成熟 问题亟需结局
其实无论在哪个国家，无人机都不是想飞就能飞的，很多政策都要求无人机在起飞前需要进行申报授权。中国的民航局就曾发布《使用民用无人驾驶航空器系统开展通用航空经营活动管理暂行办法》(征求意见稿)，要求通用航空企业在组织实施无人机飞行活动前，应按照相关规定，履行飞行计划申报程序，获准后方可开展飞行活动’，也就是说媒体运用无人机进行拍摄前需进行申报，获准后才可展开飞行活动。
那么关于申报方面就出现了一些问题，对于一些可预知的新闻，媒体可以提前向相关部门申请，然而对于一些突发的完全不可预知的新闻，如何提前申报，如何在新闻发生后快速获得空域飞行许可，成为了无人机新闻推行之路的第一个问题。
从上述内容可以完全看到无人机新闻推行之路上的另一个问题，就是时效性问题。对于一些大型晚会或者已经安排好的活动而言，媒体可以提前安排好采访活动，或者是媒体准备就某一事件进行深度报道时，也可以提前安排无人机采访，而此时则不会面临时效性问题。
那么当面临如水灾、地震或火灾等突发性事件时，或者面临天津8.12爆炸事件这种突发性灾难，亦或是其他突发性事件时，如果无人机没有获得当地的空域起飞权时，新闻的时效性是否会受到影响?在法规与时效性之间，媒体又该如何衡量呢?
而随着无人机应用的不断推广，无人机的安全事故频发，不少人都对无人机的安全性表示担忧，在一部分人眼中无人机甚至可以和伤人利器画上等号。在很多新闻事件的现场，都会有很多人员的出现，那么如何保障飞行过程中不对第三者造成伤害，是操作者们必须掌握的内容。
因此在广大新闻人选择无人机进行新闻报道之时，安全问题尤为重要，而且为了保证自身和他人的安全，考取相关驾驶许可证也是必须的。在中国的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中规定，从2014年4月开始，无人机驾驶员需“持证驾驶”。
记者一直被冠以无冕之王的雅称，也被称之为船头的了望者，如果单纯的将无人机新闻认为是无人机来采集素材，那将是大错特错，只能说无人机是记者的一大助力，而非一大主力。
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