AOPA无人机办公室提供最新数据显示，截至10月21日，已颁发无人机驾驶员合格证8145个。去年年底，我国无人机驾驶员合格证总数仅为2142个，到今年6月底，合格证总数就蹿升至5047个。培训市场的火爆，源于无人机行业对专业飞手日益旺盛的需求。AOPO方面称，预计随着无人机市场的进一步增容，我国无人机驾驶员合格证和培训机构的数量仍将持续快速增长。
轻小无人机证照松绑
近日，记者从中国AOPA无人机办公室获悉，2016年修订的中国民用航空局飞行标准司文件《民用无人机驾驶员管理规定》(AC-61-20R1)中，调整了无人机分类方法，1-7类划分给轻小无人机，11以上划分给未来的大型无人机。轻小无人机可由行业协会管理，1、2类仅需要网上考核备案，无须证照管理。
民用无人机驾驶员合格证样本/图 来源网络
据《民用无人机驾驶员管理规定》(AC-61-20R1)及中国AOPA协会无人机驾驶证管理办法，从2016年10月28日起，凡是新报名或已报名未通过AOPA无人机驾照实操考试的学员，考试全部通过后颁发的无人机驾照按新的无人机证照分类(Ⅰ、 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ)并注明;已发证不需换证，已经通过实操考试的学员仍按原来的分类(微型、轻型、小、大)颁发执照。
新规的施行，无疑进一步放宽了对轻小型、消费级无人机的限制，业内人士预计，这将进一步刺激消费级无人机市场的增长。
驾驶员培训炙手可热
2015年~2016年，我国无人机市场历经了迅猛快速的发展，随着无人机企业的崛起，以及无人机在各大领域应用的展开，对专业飞手的需求带动了无人机驾驶员培训市场的兴盛。从AOPA的最新数据可见，短短不到一年的时间，国内无人机驾驶员合格证数量就增长了3倍，无人机市场火热程度可见一斑。
国内知名第三方数据分析机构艾瑞咨询发布《中国无人机行业研究报告》中预测称，无人机驾驶员在未来将非常抢手。艾瑞咨询称，当前有一定技术基础的航拍人员，2小时航拍任务的薪资不低于800元。预计到2025年，新手飞行员的月薪可达4000~6000元，懂得航拍、测绘等多种技术的驾驶员月薪可达30000元;而资深的“老司机”更加吃香，预计驾驶四轴中端无人机日薪可以达4000元，而八轴专业级别的无人机驾驶员日薪在8000~15000元之间，“钱”景十分可观。
针对无人机驾驶员培训和考试拿证的需求，目前国内共有9个考试中心和141家训练机构，这9个考试中心分别分布在中南、华东、华北和西南。中南考试中心分别位于湖北易瓦特科技有限公司、郑州炫飞电子科技有限公司和深圳华越无人机技术有限公司;华东考试中心分别位于上海翰动浩翔航空科技有限公司、山东电力研究院和浙江大学;华北考试中心位于北方天途航空技术发展(北京)有限公司和北京蓝天飞扬科技有限公司;西南考试中心位于成都三足乌无人机科技公司。
有证之后怎么飞?云平台亟待监管
AOPA方面表示，根据民航局发布的《轻小无人机运行规定》(AC-91-31)，将持续跟踪已批准的三个无人机云提供商的运行情况，重点关注限制飞行区域数据设置、飞行计划申报、位置信息监控和各云系统之间的数据共享机制。
据悉，2016年3月4日，U-Cloud正式获得中国民用航空局飞行标准司的运行批文，有效期两年，成为首家获得民航局批准的无人机云系统，运营主体是中国 AOPA。2016年4月20日，U-Care同样获得试运行批文，有效期两年，运营主体是青岛云世纪信息科技有限公司。此外，大疆创新也于2015年11月推出了无人机飞行安全系统GEO，首先在北美和欧洲地区投入使用，定位于全球飞行安全系统。业界曾有人将上述三家云监管系统比喻为中国三大电信运营商，存在覆盖面、资费、功能开发等方面的不同，同时还涉及到通航领域限飞/禁飞区、申报流程等方面的监管。
AOPA数据显示，三大无人机运营提供商中，规模最大的优云(U-Cloud)目前已有个人注册用户2999个，企业注册用户239个，监管单位注册用户16个。
日前，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》(简称《意见》)，该《意见》明确，无人机行业应促进产业转型升级以及强化全程安全监管。
中国民用航空局局长冯正霖亦表示，要建立区别于运输航空的安全规章标准体系，针对无人机等“低慢小”航空器的安全运行管理，要抓紧完善相关法规、标准，加强对驾驶员的培训和管理，确保安全，保障无人机健康有序发展。同时鼓励以多种方式建设无人机等“低慢小”航空器监管平台，不断提升以信息技术手段保障安全的能力，同时加强对批准运行的第三方无人机云平台的监管，维护市场秩序，保证公平有序竞争。
对此，AOPA方面称，将持续积极通过各类国际会议推广无人机云系统，争取输出无人机监管标准。（文/宇辰网）
原题：无人机驾驶员已近万 新规出台后旧证仍有效
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