珍贵老地图,带你回到飞行的起点

2016-12-28 08:51:26    来源:国家地理

摘要:随着客运飞机的发展,地图成为了重要的广告工具,那些仿佛近在咫尺的异国风情充满了诱惑力。

  20世纪初,一种激动人心的旅行新方式悄然出现。只要付的起钱,任何人都可以搭乘客运飞机飞向蓝天。以往走海路需要几周时间,现在坐飞机只要几天,这样一来,伦敦人完全可以去巴黎过周末。

  随着客运飞机的发展,地图成为了重要的广告工具,那些仿佛近在咫尺的异国风情充满了诱惑力。

  英国航空公司遗产收藏馆(British Airways Heritage Collection)里藏有航空公司的档案和物品。新书《航线地图》(Mapping the Airways)中则收录了遗产收藏馆提供的多幅地图,带我们领略就是的浪漫。

  收藏馆馆长、本书的作者Paul Jarvis说:“航空旅行是旅行方式的革命,带有神秘感和冒险精神。”

  1937年前后的飞机海报

  早期的航空公司广告强调豪华与舒适,画面上的飞机与人们更熟悉的轮船上的客舱有不少相似之处。这是1937年前后的海报。

  Jarvis告诉我们,1918年,一战结束,大批飞行员突然发现自己有了很多闲暇时间,他们中的一些人决定找份工作;适逢不少小型私人航空公司兴起,曾经的军事飞机被转做商用。1924年,英国政府收购了最好的四家小型私人航空公司,整合成了帝国航空公司,也就是今天的英国航空公司的前身。

  最初,不是所有人都能订上票。Jarvis说:“坐飞机是富人、公务员、军方和商人的特权。”这类人通常会订豪华的火车车厢,他们希望在坐飞机时也能享受同等待遇。比如,飞机内部会用红木贴面板来模仿普尔曼列车里高档的红木摆设。

  人们也会为登机而打扮自己。“男人要穿西装、衬衫,打领带。”

  在16世纪制图师马丁·瓦尔德泽米勒的启发下,他们用投影作用把地球变成了一个平面。

  这张1938年的帝国航空公司路线图也是个地图制作范例:在16世纪制图师马丁·瓦尔德泽米勒的启发下,他们用投影作用把地球变成了一个平面。

  飞机降落时,飞行员会用这些坐标来确认自己的位置

  这是1926年从开罗前往巴格达的航线图,上面描绘有不少坐标。飞机降落时,飞行员会用这些坐标来确认自己的位置。

  936年,包豪斯艺术学校的领军人物拉兹洛·莫霍利-纳吉绘制了这张海报

  1936年,包豪斯艺术学校的领军人物拉兹洛·莫霍利-纳吉绘制了这张海报。

  和地铁图一样,这张1946年的地图把复杂地形转化成了简单的线条

  和地铁图一样,这张1946年的地图把复杂地形转化成了简单的线条。

  这张未标明日期的路线图宣传的是伦敦到布里斯班(20525公里,12.5天)和伦敦到开普敦(12652公里,9天)的航线

  这张未标明日期的路线图宣传的是伦敦到布里斯班(20525公里,12.5天)和伦敦到开普敦(12652公里,9天)的航线。

  这是一张20世纪40年代地图,绘制了去往南美和南美境内的路线

  这是一张20世纪40年代地图,绘制了去往南美和南美境内的路线。

  1946年宣传册中的地图,用大象、骆驼和其他一些动物形象宣传了中东、印度和巴基斯坦。

  1946年宣传册中的地图,用大象、骆驼和其他一些动物形象宣传了中东、印度和巴基斯坦。

  这张20世纪50年代的地图利用卡通形象来描摹充满异国情调的目的地

  这张20世纪50年代的地图利用卡通形象来描摹充满异国情调的目的地。

  20世纪六七十年代,苏联严格控制着进出柏林三大机场的空中交通

  20世纪六七十年代,苏联严格控制着进出柏林三大机场的空中交通。这些长条形的地图展示的是可以使用的航线,其他地方都是被封锁的。

  这张未标明日期的航空图绘制了超音速飞机从伦敦到纽约和巴巴多斯的航线

  这张未标明日期的航空图绘制了超音速飞机从伦敦到纽约和巴巴多斯的航线(绿色)

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  这是艺术家James Gardner在1938年创作的海报,里面融合了一幅有风格的路线图,可能是从Harry Beck于1933年创作的著名的伦敦地铁地图中获得了灵感。

  20世纪二三十年代,长途旅行成为可能。在今天看来,旅行花费的时间似乎很长,但在当时看来,却神奇般的短暂。在1935年的帝国航空公司时刻表里,从布鲁塞尔到刚果,有9个停靠站,还有几段路要转火车。广告里说整个旅程需要4天半时间,但Jarvis认为至少要5天。“机票涵盖了所有酒店、转机和食物的费用。”

  那时,乘坐飞机其实更危险。书中的一张地图描绘了山和其他坐标,如果飞机降落在开罗和巴格达之间的沙漠中,飞行员会用这些来确认自己的位置。地图上还标注了某些路段的恶劣情况。其中某处写着“小心巨石”,表明那里暗藏危险。

  二战期间,整个欧洲都出现了客运飞机。战时,英国的航空公司被军方接管。Jarvis说,美国和加拿大的飞行员先把军用飞机从北美开到欧洲协助同盟国,接着政府再派商用飞机把他们接回来。

  冷战对客运飞机也产生了一定的影响。20世纪70年代,苏联严格控制进出柏林三大机场的空中交通。这一时期的地图用细长条(上图)指出了可以使用的航线,除此之外其他地方都是被封锁的。

  Jarvis为《航线地图》一书选择的地图来自于20世纪前半叶,这些地图把握住了那个时代的美学,很多出自著名的艺术家和设计师之手,包括20世纪20年代末30年代初,德国包豪斯艺术与设计学校的领军人物拉兹洛·莫霍利-纳吉。

  Jarvis在书中还收录了一些现代航空地图,即旅行时放在座椅背袋里或者大屏幕上显示的那种。和老地图相比,它们不太会引起情感上的共鸣。即便你太年轻,没有经历过上面的种种,也会怀念那段时光,那时还没有折磨人的安检和尴尬的搜身检查,那时人们会穿上考究的衣服,用5天时间飞往刚果。

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