10月8日，随着1号、2号、东人工岛、西人工岛测量平台及东人工岛临时码头钢管桩相继拆除完成，标志着港珠澳大桥岛隧工程海上施工全面告竣，中国交建建设者历经7年的海上施工画上了圆满的句号。
岛隧工程为港珠澳大桥的控制性工程，包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道，为国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道;其中关键线路如人工岛成岛、基槽疏浚、基础施工、沉管浮运安装、最终接头安装均为海上施工，具有外海环境恶劣、风险挑战高、组织难度大、建设周期长等一系列困难。
2011年1月，海上补充勘察及西人工岛测量平台打桩作业展开，项目正式拉开了长达7年海上施工的序幕。当年5月15日，岛隧工程迎来海上施工首个重点节点：在8台联动振动锤隆隆振沉声中，岛隧工程西人工岛首个超大型钢圆筒振沉入海。12月7日完成了东人工岛最后一个钢圆筒、总计120个钢圆筒的振沉施工，宣告了港珠澳大桥岛隧工程外海人工岛止水结构的成型，创造了“当年动工、当年成岛”的工程奇迹。
从2013年5月2日首节E1沉管开始浮运安装，到2017年5月2日最终接头安装完成，4年整的沉管隧道建设轮回中，艰难攻克了深水深槽、大径流、强回淤等世界级难题，战胜了强台风等恶劣气象环境的挑战，创造了从“首节沉管96小时鏖战”到“一年十节”中国速度等一项项震撼人心的纪录，圆满完成了33节巨型沉管和最终接头安装的施工任务，创造了外海沉管隧道滴水不漏的建设奇迹。
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