招标编号：HBCZ-17041013-180418
1．招标条件
1.1新建安庆至九江铁路湖北段工程
新建安庆至九江铁路湖北段项目已由《国家发改委关于新建安庆至九江铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2716号）、中国铁路总公司《关于新建安庆至九江铁路初步设计的批复》（铁总鉴函〔2017〕411号）文件批复。项目业主为武九铁路客运专线湖北有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司和其他投资人投入的资本金，招标人为武九铁路客运专线湖北有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。
1.2新建郑州至万州铁路湖北段工程
新建郑州至万州铁路湖北段工程项目已由国家发展改革委《关于新建郑州至万州铁路项目建议书的批复》（发改基础[2014]2043号）、国家发展改革委《关于新建郑州至万州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2015]1952号），中国铁路总公司、湖北省人民政府、重庆市人民政府《关于新建郑州至万州铁路项目初步设计的批复》（铁总鉴函[2016]723号）文件批准建设。项目业主为武九铁路客运专线湖北有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司和其他投资人投入的资本金，招标人为武九铁路客运专线湖北有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。
1.3新建大冶北至阳新站增建站房工程
本招标项目新建铁路大冶北至阳新站增建站房已由《中国铁路总公司、湖北省人民政府关于新建大冶北至阳新铁路初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕669号）、《中国铁路总公司关于新建大冶北至阳新铁路阳新站新增南站房Ⅰ类变更设计的批复》（铁总鉴函[2017]814号）批准建设，项目业主为武九铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自湖北省人民政府投资，招标人为武九铁路客运专线湖北有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。
2．项目概况与招标内容
2.1新建安庆至九江铁路湖北段工程
2.1.1项目概况：
新建安庆至九江铁路湖北段线路从安徽省宿松县境内进入湖北黄梅县后第一次跨越沪渝高速公路后折向西南，于黄梅县城东南方向约3km附近设黄梅南站，出站后第二次跨沪渝高速、福银高速，在孔垄镇北侧张官房附近设孔垄北站，出站后依次跨既有合九线、国道G105、既有京九线，南下于鳊鱼洲跨越长江至长江鄂赣省界，最后引入既有庐山站。
湖北省境内正线长度51.012km，江西段代建工程正线长度1.531km，孔垄上行联络线6.221km，下行联络线6.177km。
2.1.2主要技术标准：
2.1.2.1正线主要技术标准：
⑴铁路等级：客运专线；
⑵正线数目：双线；
⑶设计荷载：ZK活载；
⑷设计行车速度：350km/h；
2.1.2.2孔垄上、下行联络线主要技术标准：
⑴铁路等级：客运专线；
⑵正线数目：单线；
⑶设计荷载：ZK活载；
⑷设计行车速度：160km/h；
2.1.2.3预留外绕线主要技术标准：
⑴铁路等级：国铁I级；
⑵正线数目：双线；
⑶设计荷载：中--活载；
⑷速度目标值：200km/h；
2.1.3计划工期：
总工期60个月。其中DK265+288（皖鄂省界）～DK314+293.760段在36个月内完成轨道工程DK314+293.76～DK317+831.060段42月后具备铺轨条件..。
2. 2新建郑州至万州铁路湖北段工程
2.2.1项目概况：
新建郑州至万州铁路湖北段工程，起点DK348+500，终点DK637+460，正线长度287.187km。
本段线路位于位于湖北省境内，沿线经过襄阳、南漳、保康、神农架、兴山、巴东、进入重庆境内。
线路自河南邓州引出进入湖北省襄阳市境内，经刘集机场、跨越唐白河、汉丹铁路后在襄阳东津新区新设襄阳东津站，再跨越汉江，线路折向西南方向，跨越焦柳铁路、襄荆高速公路和麻竹高速后至南漳县设站，而后沿麻竹高速公路经长坪至保康县，出站后跨越保宜高速公路，线路翻越秦巴山脉， 至兴山县北斗坪设兴山站，线路继续向西南方向行进，经巴东县平阳坝，设巴东北站。出站后，跨越神农溪经三溪隧道进入重庆境内，与重庆至万州铁路贯通，形成郑州至重庆通道。
2.2.2主要技术标准：
2.2.2.1设计线路主要技术标准如下：
（1）铁路等级：高速铁路；
（2）正线数目：双线；
（3）旅客列车设计行车速度：350km/h；
2.2.2.2东津站房主要技术标准如下：
工程等级：一级；
地基基础设计等级：甲级；
结构环境类别：露天和室内潮湿环境二a类，其余为一类；
设计使用年限：承轨层结构的设计使用年限为100年；混凝土结构耐久性为100年；承轨层以上结构设计使用年限50年，设计基准期为50年，耐久性100年。
建筑结构：安全等级为一级，结构重要性系数为1.1；
抗震设防类别：6度；
耐火等级：站房一级、站台雨棚二级；
防水等级：站房一级、站台雨棚一级。
2.2.3计划工期：
2.2.3.1唐河双线特大桥主跨（96+200+96m）连续梁-拱施工，该主拱计划在2018年9月5日完成。汉江双线特大桥主跨（109+220+109m）连续刚构-拱计划在2019年2月11日完成、神农溪大桥主跨（109+220+109m）连续刚构-拱计划在2020年5月31日完成。
2.2.3.2东津站房2016年8月1日～2020年7月31日，
2.3新建大冶北至阳新铁路阳新站新增南站房
2.3.1项目概况
新建大冶北至阳新铁路线路从武黄城际铁路的终点站大冶北站引出（DK92+000），止于湖北与江西两省交界处DK160+180。线路正线全长69.124km。共设4个车站，为大冶北、白沙、阳新、枫林，其中白沙、枫林为新建车站，大冶北、阳新为改扩建车站。经湖北省人民政府与中国铁路总公司协商，同意在阳新站新增南站房，中国铁路总公司以《关于新建大冶北至阳新铁路阳新站新增南站房Ⅰ类变更设计的批复》（铁总鉴函[2017]814号）文件批复，新增站房建筑面按8000平方米控制，架空站房平台建筑面积按1845平方米，站前高架车道暂按16.2米宽、2812平方米控制。
2.3.2主要技术标准
工程等级：二级；
地基基础设计等级：丙级；
结构环境类别：室内正常环境属一类，室外环境属二a类，±0以下属二b类；
设计使用年限： 50年；
建筑结构：安全等级为二级；
抗震设防类别：6度；
耐火等级：建筑耐火等级二级，地下消防泵房耐火等级一级；
防水等级：站房屋面I级，地下防水II级。
2.3.3计划工期
总工期15个月，2018年4月1日～2019年6月30日
2.4招标范围：
本次计划对新建安庆至九江铁路湖北段铁路路基、桥梁、隧道、房建，郑万铁路湖北段东津站房、3座钢拱桥钢结构，阳新站新增南站房等检测工作进行招标。
2.5标段划分：
本次计划对2.4条所列招标范围的检测工作划分为1个标段。标段名称：AJJC-1标
2.6招标内容及检测工程量：
各项目数量明细表所列项目均为招标内容（无论有无工程量）。招标工程量清单数量为暂定工程量，投标报价据此工程量计算。结算时以实际工程量为准，但最终结算工程量不得超过暂定工程量的20%）。
检测数量明细表
|
序号 |
检测项目 |
检测指标 |
检测方法 |
单位 |
郑万高铁 |
安九铁路湖北段 |
安九铁路江西段 |
阳新南站 |
检测数量合计 |
|
||
|
1 |
路基（10.2km) |
路基压实 |
K |
测点 |
|
1028 |
|
|
1028 |
|
||
|
2 |
K30 |
测点 |
|
314 |
|
|
314 |
|
||||
|
3 |
EVD |
测点 |
|
256 |
|
|
256 |
|
||||
|
4 |
抗滑桩根 |
声测法 |
根 |
|
72 |
|
|
72 |
|
|||
|
5 |
CFG桩 |
完整性 |
低应变 |
根 |
|
259 |
|
|
259 |
|
||
|
6 |
钻孔取芯 |
根 |
|
52 |
|
|
52 |
|
||||
|
7 |
承载力 |
静载 |
根 |
|
5 |
|
|
5 |
|
|||
|
8 |
旋喷桩 |
完整性 |
低应变 |
根 |
|
12 |
|
|
12 |
|
||
|
9 |
钻孔取芯 |
根 |
|
12 |
|
|
12 |
|
||||
|
10 |
承载力 |
静载 |
根 |
|
124 |
|
|
124 |
|
|||
|
11 |
桥梁 |
桩基 |
完整性 |
低应变 |
根 |
|
4517 |
|
|
4517 |
|
|
|
12 |
声测法 |
根 |
|
5000 |
4133 |
|
9133 |
|
||||
|
13 |
隧道 |
二衬 |
地质雷达 |
m |
|
25669 |
|
|
25669 |
|
|
|
|
14 |
初支 |
地质雷达 |
m |
|
7334 |
|
|
7334 |
|
|
||
|
15 |
隧底岩溶 |
瞬态面波、地质雷达等 |
m |
|
6909 |
|
|
6909 |
|
|||
|
16 |
锚杆 |
完整性 |
声波反射法 |
m |
|
1429 |
|
|
1429 |
|
||
|
17 |
抗拔力 |
拉拔法 |
根 |
|
380 |
|
|
380 |
|
|||
|
18 |
混凝土强度 |
回弹 |
板 |
|
37 |
|
|
37 |
|
|||
|
19 |
钻孔取芯 |
板 |
|
2 |
|
|
2 |
|
||||
|
20 |
房建（含站房、警务用房、设备用房、生产用房、四电设备基础等） |
混凝土灌注桩基 |
完整性 |
低应变 |
根 |
|
8 |
|
310 |
318 |
|
|
|
21 |
声测法 |
根 |
|
|
|
48 |
48 |
|
||||
|
22 |
承载力 |
高应变 |
根 |
|
8 |
|
16 |
24 |
|
|||
|
23 |
静载 |
根 |
|
2 |
|
|
2 |
|
||||
|
24 |
高压旋喷桩 |
桩基静载检测 |
根 |
|
2 |
|
|
2 |
|
|||
|
25 |
复合地基载荷试验 |
根 |
|
2 |
|
|
2 |
|
||||
|
26 |
水泥土搅拌桩 |
桩基静载检测 |
根 |
|
9 |
|
|
9 |
|
|||
|
27 |
复合地基载荷试验 |
根 |
|
7 |
|
|
7 |
|
||||
|
28 |
钢结构 |
焊缝（m） |
一级 |
超声波等 |
m |
42032 |
46961 |
34661 |
5500 |
124154 |
|
|
|
29 |
二级 |
m |
21129 |
29498 |
12989 |
|
50627 |
|
||||
3．检测依据及相关说明
3.1 依据规章
3.1.1《关于开展隧道衬砌等铁路工程质量第三方检测的通知》（铁建设[2011]172号文）。
3.1.2《关于开展在建铁路隧道、路基基底岩溶地区探测工作的通知》（工管质安电[2013]198号文）。
3.1.3中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。现行铁路技术标准、规范目录见下表：
|
序号 |
标准名称 |
标准号或发布文号 |
|
1 |
高速铁路隧道工程施工质量验收标准 |
TB10753-2010 |
|
2 |
高速铁路路基工程施工质量验收标准 |
TB10751-2010 |
|
3 |
高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 |
TB10752-2010 |
|
4 |
铁路混凝土工程施工质量验收标准 |
TB10424-2010 |
|
5 |
铁路隧道衬砌质量无损检测规程 |
TB10223-2004 |
|
6 |
锚杆锚固质量无损检测技术规程 |
JGJ/T182-2009 |
|
7 |
锚杆喷射混凝土支护技术规范 |
GB50086-2001 |
|
8 |
铁路工程物理勘探规范 |
TB10013-2010 |
|
9 |
铁路工程基桩检测技术规程 |
TB10218-2008 |
|
10 |
铁路工程结构混凝土强度检测规程 |
TB10426-2004 |
|
11 |
铁路工程土工试验规程 |
TB10102-2010 |
|
12 |
建筑边坡工程技术规范 |
GB50330-2013 |
|
13 |
铁路工程结构混凝土强度检测规程 |
TB10426-2004 |
|
14 |
多道瞬态面波勘察技术规程 |
JGJ/T143-2004 |
|
15 |
铁路工程地基处理技术规程 |
TB10106-2010 |
|
16 |
回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 |
JGJ/T23-2011 |
|
17 |
建筑基桩检测技术规范 |
JGJ106-2014 |
|
18 |
建筑桩基技术规范 |
JGJ94-2008 |
|
19 |
钢结构工程施工质量验收规范 |
GB50205-2001 |
|
20 |
焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定 |
GB/T11345-2013 |
|
21 |
建筑结构检测技术标准 |
GB/T 50344-2004 |
|
22 |
钢结构防火涂料应用技术规范 |
CECS24:90 |
|
23 |
色漆和清漆 漆膜厚度的测定 |
GB/T 13452.2-2008 |
|
24 |
色漆和清漆拉开法附着力试验 |
GB/T 5210-2006 |
|
25 |
其他应纳入检测范围的规范 |
|
|
|
|
|
注: a.以上标准截止时间为2017年12月31日。
b.除执行上述国家有关标准和铁路行业有关文件的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
c.在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有废止\修改或新颁的，国家及铁路行业强制性标准应从其规定;其他新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，检测人应监督承包人按发包人的决定执行。
3.1.4其他要求：施工图设计文件；双方签订的检测合同；建设单位制定颁布的管理文件；相关法律法规规定的其他第三方检测要求。
3.2相关说明
3.2.1《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB10223-2004 J341-2004）要求，采用地质雷达法、回弹法及钻芯取样等方法进行检测；检测的具体项目有隧道衬砌（含初支）厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布（含保护层厚度）、混凝土强度以及隧底岩溶探测、锚杆完整性和抗拉拔强度等。
3.2.2所有第三方检测工作全部纳入公司试验检测信息化管理平台进行信息化管理。
3.2.3检测费用包含信息化软硬件设施费、检测进出场费，桩基静载材料费，桩基动力检测试坑开挖、桩头处理、重锤吊装及运输费，现场配合人工及材料机械费、信息化专项等相关费用。
4．投标人资格要求
4.1本次招标要求投标人须具备条件如下：
4.1.1资质要求：
（1）在中华人民共和国境内依法注册的独立法人；具有省级（含）以上建设行政主管部门颁发的建设工程质量检测机构资质证书；具有省级（含）以上质量技术监督部门颁发的计量认证书（CMA）；具有ISO9000质量体系认证证书。
（2） 为充分体现建设单位质量监督的特点，投标人需为中国铁路总公司工程质量安全监督站《关于公布2017年度铁路工程质量监督检测机构名录的通知》所列检测机构，同时，为尽量避免今后工作中出现争议，招标人邀请具有以下特点的检测机构投标：
a.”申请专项”应满足本次招标所列全部内容；
b.“隶属关系”不是独立公司和施工单位所属；
c.与上述三项工程监理、设计、咨询单位无关联；
4.1.2财务要求：投标人2014年、2015年、2016年的平均年营业收入不少于1000万元。
4.1.3业绩要求：
4.1.3.1近三年内(2015年、2016年、2017年)承担过《检测数量明细表》所列“检测项目”不少于2个合同。
4.1.4机构设置及人员要求：见下表
投标人机构设置及人员要求
|
序号 |
项目 |
要求 |
|
|
1 |
机构设置要求 |
现场应设置检测项目部； 具体要求：检测项目部与对应的建设指挥部合署办公，项目部的职能部门设置和现场检测小组驻地分布由投标人自定且必须满足开展检测工作需要，并在投标文件中明示。 |
|
|
2 |
人员数量要求 |
现场检测项目部应设项目经理 1 人，技术总负责人1人。专业检测工程师按专业：路基不少于1人，桩基不少于2人，隧道不少于1人，钢结构不少于2人；检测员及辅助人员按现场检测工作需要配置，并根据施工进展情况和招标人要求，提前安排人员进场。 |
|
|
3 |
人员岗位要求 |
项目经理 |
须具有有效的专业检测资格证书,高级工程师职称， 10年以上检测工作经验，有过客运专线或其它铁路大中型项目工程检测总体负责工作经历，无不良行为记录。 |
|
技术负责人 |
须具有有效的专业检测资格证书,高级工程师职称10年以上检测工作经验和良好的工程检测业绩，近3年参加过大中型铁路项目工程检测技术管理工作，无不良行为记录。 |
||
|
检测工程师 |
须具有有效的专业检测资格证书工程师或以上技术职称，从事检测工作5年以上。具有良好的职业道德和专业技术水平，身体健康。 |
||
|
其他技术人员 |
具有初级或以上技术职称，2年以上类似工作经验，并持有质量检测培训证书。具有良好的职业道德和专业技术水平，身体健康。 |
||
|
注：1. 初级职称人员不得超过总人数的30％； 2. 投标人中标后上场的人员必须与投标文件相符，不得随意减少和更换，特殊情况下可报请建设单位主管部门同意后适当调整，但不得降低资质要求； 3. 投标人拟投入本项目的检测人员，应在本单位服务2年以上，其劳动合同终止期不早于所申请工程检测合同终止期。 4.以上均为最低标准，检测中视工作需要可进行相应增补。 |
|||
4.1.5设施、设备要求：见下表
投标人检测设施设备要求
|
序号 |
项目 |
要求 |
|||
|
一 |
交通、通讯、办公和生活设备设施 |
检测人应自行配备与检测工作所需通讯、交通、办公设备、生活设施，其数量和质量应满足本工程检测工作的需要。检测站应独立工作，不得使用承包人的办公、生活设施、设备（通讯工具、消耗品等）。 应采用先进的检测仪器和设备，且必须经过计量部门的检定并在有效期内。应确保所有检测仪器和设备在检测过程中状况良好、性能稳定、精度满足要求。 |
|||
|
二 |
仪器设备 |
序号 |
设备名称 |
数量 |
备 注 |
|
1 |
基桩动测仪 |
台 |
1 |
||
|
2 |
声波检测仪 |
台 |
1 |
||
|
3 |
静载设备 |
套 |
1 |
||
|
4 |
回弹仪 |
台 |
1 |
||
|
5 |
地质钻 |
台 |
1 |
||
|
6 |
钻芯取样机 |
台 |
1 |
||
|
7 |
压力试验机 |
台 |
1 |
||
|
8 |
涂装测厚仪 |
台 |
1 |
||
|
9 |
附着力仪 |
台 |
1 |
||
|
10 |
地质雷达 |
台 |
1 |
||
|
11 |
锚杆无损检测仪 |
台 |
1 |
||
|
12 |
Evd |
台 |
1 |
||
|
13 |
K30 |
台 |
1 |
||
|
14 |
灌砂筒 |
台 |
1 |
||
|
15 |
隧道岩溶检测设备（瞬态面波法或高密度电法） |
台 |
1 |
||
|
16 |
拉拔仪 |
|
|
||
|
注：以上设备均为最低标准，检测中视工作需要可进行种类、数量增补。 |
|||||
4.1.6信誉要求：近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年内不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使合同被解除；财产未被接管或冻结；近三年未出现过检测数据结果失真、对质量问题判断失误的现象或被有关部门通报。投标人及投标人法定代表人和拟委任的项目经理在招标文件开始发售（网上报名开始）日起前2年内不曾有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录。投标人在本招标项目招标公告发布之日前1年内不曾在招标人（铁路局或铁路公司）管辖范围内发生质量、安全事故或较严重质量安全稳定问题或运营安全事故的。申请人未被人民法院列为失信被执行人。
4.2本次招标不接受联合体投标。
4．招标文件的获取
4.1 凡有意参加投标者，应当在湖北省电子招投标交易云平台（以下简称“省电子交易云平台”）进行网员注册，并办理CA数字证书。具体操作参见《湖北省电子招投标交易云平台—办事指南—会员网上注册指南》（网址：www.hbbidcloud.com）。
4.2 完成网员注册后，请于 2018 年 4 月 25 日至 2018 年 5 月 7 日24：00时止（北京时间、下同），通过互联网使用CA数字证书登录“省电子交易云平台”（网址：www.hbbidcloud.com，下同），在所投标段（包）免费下载招标文件。联合体投标的，由联合体牵头人下载招标文件。未按规定从“省电子交易云平台”下载招标文件的，其投标将被否决。
5．投标文件的递交
5.1 投标文件包括加密的电子投标文件和不加密的电子投标文件（U盘备份）。投标文件递交截止时间为 2018 年 5 月 17 日 9 时 30 分。投标人应当在投标截止时间前，以下列两种方式递交投标文件：
（1）网上递交：投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录“省电子交易云平台”，将加密的电子投标文件上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的投标文件，招标人将拒收。
（2）现场递交：投标人应当在投标截止时间前，将不加密的电子投标文件（U盘备份）按照招标文件要求密封和加写标记后，递交至 湖北省公共资源交易中心9楼908开标室（地址：武汉市武昌区中北路252号普提金商务中心A座） 。逾期送达的或者未送达指定地点的，或者未按照招标文件要求密封或者加写标记的投标文件，招标人将拒收。
6．发布公告的媒介
本次招标公告同时在中国采购与招标网(网址：www.chinabidding.com.cn)、湖北省公共资源交易网上发布（网址：www.hbggzy.cn）和铁路建设工程网（网址：www.rebcenter.com.cn）（发布公告的媒介名称）上发布。
7．联系方式
招标人：武九铁路客运专线湖北有限责任公司 招标代理机构：湖北省成套招标股份有限公司
地址：湖北省武汉市江夏区文化大道 地址：武汉市武昌区东湖西路特2号平安财富
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2018 年 4 月 24 日
