裁员、关闭公司、转型
与零度智控不谋而合，另一家曾推出消费级无人机的企业“亿航”也开始进军无人机编队表演。
据亿航联合创始人兼CMO熊逸放透露，亿航的无人机编队表演在西安也已经成为常态化旅游观光项目，在帮亿航清除积压的消费级无人机库存的同时，也带来一定的经济收入。
然而，在今年5月1日晚亿航承接的西安城墙正式表演当中，1374架无人机并没有成功组成完整案。演出一开始就有一部分无人机没有飞到预定位置，导致局部不成图案。此外还有视频显示，在表演结束的回收过程中，无人机直接掉落下来。
亿航的无人机之路走得并不顺畅。2016年底，亿航裁员共计70余人，波及多个部门，包括软件、开发、物流、销售、电商、客服。2017年12月，亿航又关掉了美国的全资控股分公司，遣散了美国分公司员工，将业务全部转移回国内。根据加州法庭公布的信息显示，亿航公司资产在10万~50万美元，而债务高达100万~1000万美元。
据雷锋网报道，亿航美国分公司破产的原因一是由于亿航消费类无人机存在质量问题，渠道里的货基本给退回来了，亿航不得不退出消费市场;二是亿航美国分公司欠了美国房东(办公室)150万美金，陷入诉讼纠纷。
一位无人机爱好者告诉《中国企业家》，“亿航的消费级无人机和大疆相差太悬殊了，根本没法儿相提并论，亿航的无人机没有遥控，只飞过一次就丢在一边没再飞过了。”
2018年2月，亿航首次公布了“亿航184”系列自动驾驶飞行器载人飞行测试的视频。但是一直以来，亿航184载人飞行器除了发布和演示吸引投资方外，这两年都没有给亿航带来实际落地的商业价值。
今年6月，亿航又与永辉超级物种达成战略合作，以超级物种广州漫广场店为试点，尝试智慧零售+无人机配送模式。据亿航提供的数据，截至今年8月，亿航物流配送无人机累计配送超过4000单，配送服务范围覆盖门店周边4个小区的4000多户居民。
不过，关于在无人机载重物流方面的布局，大疆公关总监谢阗地明确表示：“在目前的技术条件下，用多旋翼飞行器执行大载重长距离的运输任务，既不经济也不安全。”但言下之意，不排除未来选择恰当的时机进入。
大疆无人机。来源：大疆官网
另一家无人机企业“极飞”也曾尝试过与淘宝、顺丰的无人机物流合作，在《中国企业家》采访的多位无人机从业者中，均表示“无人机物流确实是未来的发展方向，但是目前落地产生规模经济效益还困难重重”。
在无人机编队表演、载人自主驾驶飞行、无人机物流配送等诸多尝试之外，亿航也在通过无人机向政府输出智慧调度解决方案，而这是亿航核心创始团队最早创业起家的领域。
亿航创始人兼CEO胡华智也是一位资深航模爱好者，他在北京创建了全国第一家航空航天模型博物馆。胡华智毕业于清华大学计算机系，擅长软件开发。2000年，胡华智最早创业时做的是基于GIS(地理信息系统)和即时通讯的全国版矢量地图，在系统指挥调度方面有一定的技术优势。
熊逸放称，从2017年开始，亿航频繁与各地政府合作，帮助其实现政务数字化转型和智慧城市管理。当政府碰到大型突发事件时，可以通过系统指挥调度中心，指挥联网无人机实时采集数据，并针对性采取救援措施，节省人力成本。
熊逸放强调，这套智慧解决方案的核心是“实时通讯、指挥调度联网无人机、实时传输信息的能力”，无人机技术的智慧化和智能化也将成为亿航未来的发展方向。
交锋农业机
9月5日，大疆农业宣布“2018年国内植保无人机累积作业面积已经突破1亿亩次”，而农业植保正是另一家无人机企业“极飞”从2015年转型深耕的领域。
2015年，极飞创始人彭斌意识到，在消费级无人机市场很难与大疆争锋，所以忍痛砍掉航拍、航模等业务，全面转向农业植保无人机领域。
彭斌意识到，中国有近3亿的农业生产从业者，农村人口比例却平均每年下降约1.5%，且农村人口中大部分是老人、小孩、妇女。未来中国农业生产劳动者会越来越少，农业科技会有越来越多的应用场景。
此外，中国耕地面积仅占全球耕地总面积的10%，而农药、化肥的使用量却占到全世界的35%，这个浪费量是惊人的。而且国家的利好政策是，要在2020年之前实现农药使用量零增长。
彭斌推算，依据中国有2700多万台拖拉机的市场容量，未来无人机即便只作为一个打药工具，至少也有几十万台的市场体量。
然而，大疆在C端消费市场实现平稳增长之后，也开始转向了B端行业应用，农业便是大疆很早就看重的另一块领地。2015年11月，大疆推出第一款农业植保无人机MG-1，2016年三四月份开始陆续发货，售价53000元。
在大疆发布农业植保无人机之前，极飞在农业无人机方面采取的策略是“服务队模式”，通过自建的植保队帮助农民和农垦部门用无人机喷洒农药，收取服务费用。直到2016年10月，极飞正式发布P20农业无人机，开始转为售卖无人机模式，并主打RTK自主飞行功能，区别于当时大疆强调飞手操控的模式。
但大疆凭借其核心技术优势，加快新品和技术迭代并做出价格调整。在2017年11月极飞发布P系列2018版之后，大疆紧随其后在2017年底发布了三款植保无人机，其中MG-1S Advanced售价低至29999元。MG-1S Advanced还是MG-1S的升级版本，后者2016年首次发布时售价为42000元。
此外，大疆在提供强调飞手操控的无人机版本之外，也提供配置RTK技术自主精准飞行的版本，RTK技术正是此前极飞与大疆农业无人机的差异化之处。
2017年，极飞的营收总额超过3亿元。截至2018年3月，极飞在全国拥有470多家县级经销商，近350个无人机操作员培训网店，以及150多个极飞保障流动站，累计作业面积超过1700万亩，极飞表示预计到了2018年末这些数据还会翻番。
来源：视觉中国
然而，大疆凭借其技术优势与资金实力，又一次占据了优势。截至9月，大疆农业无人机已经销售过万台，保有量超过1.6万。大疆创新总裁罗镇华还强调，大疆发展农业无人机在现阶段并不是盈利导向的，更聚焦在提升行业效率和构建服务闭环上，目前大疆农业带来的营收占比还微乎其微。
潜台词也就是：大疆不怕花钱。
声明：中国勘测联合网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，文章内容仅供参考。
