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目中多项关键技术达到国际领先水平,彻底打破了长期以来国际上对中国在高端浅水多波束测深声呐技术的封锁。
海洋最深处是太平洋马里亚纳海沟“挑战者深渊”,深度大约11000米。那么,该如何测量这11000米水深呢?
多波束测深系统在与航迹垂直的平面内一次能够给出几十个甚至上百个深度,获得一条一定宽度的全覆盖水深条带,大大提高了海底地形探测效率。
作为一条科考船,“向阳红10”船最关键的部分在于它的科考设备。
日前,东方红3船在上海江南造船下水,科考船隶属中国海洋大学,多项技术走在国际前列。
文章简要介绍了多波束测深系统的基本组成及测深数据处理的基本流程,重点论述了多波束测深数据处理涉及的几项关键技术,详细分析评述了近期国内外在该研究领域取得的主要突破和进展,展望了多波束测深技术下一阶段的发展方向,针对国内应用需求,提出了一些具有前瞻性的研究开发建议。
海洋六号”船正在我国富钴结壳合同区进行多波束测量作业使用了先进的EM122多波束系统,高效获取到高精度地形地貌资料,进一步对声回波勘探技术的应用进行了探索,在地形测量与资源勘探两个方面实现了深海探秘提速。
2016年6月29日,受交通运输部科技司委托,由国家港口标委会组织了交通水运行业、声学领域的专家对由交通运输部天津水运工程科学研究院和北京海卓同创科技有限公司负责起草的交通运输行业标准《多波束测深仪》(计划号JT2014-121)、检定规程《多波束测深仪》(计划号JJG2014-6)的审查会在天科院会议中心召开。
MS400国产多波束首秀2016中国(珠海)国际海洋科技展。
由于预定作业区一直受到台风控制,“海洋六号”长时间处于滞航等待状态。当地时间10月15日上午8时,“海洋六号”抵达深海资源调查航次第二航段工区,按预定计划开始作业。
“海洋六号”在经历了长达16天的航渡期后,在地时间10月15日上午8时,抵达深海资源调查航次第二航段工区,并按预定计划开始作业。本航段的主要任务是深海资源调查,作业方式包括重力活塞取样、CTD(温盐深测量)、多波束和浅剖。
结合多波束测深系统在海洋水深测量实际生产中的应用,分析了受复杂海洋动态环境以及仪器自身原因等内外部因素影响易产生的各种粗差和系统性偏差,探讨了适用于多波束测深系统获取的水深测量成果的质量控制和检验指标,制定了涵盖多波束测深数据采集、处理、成果制作、验收等全过程的质量检验方案。
通过采用多波束、浅地层剖面、单道地震、多道地震、深海地质取样等高精度综合探测技术和统一的技术标准,中国地质调查局青岛海洋地质研究所和广州海洋地质调查局联合完成了1∶100万海洋区域地质调查16个图幅,首次实现我国管辖海域区域地质调查全覆盖。
针对多波束测深易出现的因水位改正不完善导致的相邻测深条带间的拼接断层,分别采用天文潮预报、基于余水位配置的海洋潮汐推算以及基于日平均海面订正的海洋潮汐推算等方法进行水深测量水位改正。
"海洋六号 "船日前在珠江口盆地东部海域开展多波束测深及水体影像资料的采集,过程中首次探测到羽状流显示,据专家们推测可能与天然气水合物或冷泉相关。
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