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航行试验数据表明,“雪龙2”号设计和建造非常成功,其安全性、操纵性、环境舒适性全面达到并优于目标,主要性能指标均达到国际先进水平。
本航次将对渤海、黄海、长江口及珠江口海域的17个调查断面的153个调查站位,进行为期10天的多学科综合性调查
内容涵盖海底地形、海洋地球物理、高清视像、海洋底质、海洋生物和海洋化学分析测试资料等方面,时问跨度为25年。
近期,中国科学院战略性先导科技专项(A类)“地球大数据科学工程”完成对南极半岛的科学考察,取得预期成效。
施雅风常说,冰川事业是一项豪迈的事业,是勇敢者的事业。这是他一生科学考察研究的总结,也是对后继者的期望。
研究成果显示,以青藏高原为核心的“第三极”地区正在发生重大环境变化。
经过3万海里航行,3月10日,“雪龙”号极地考察破冰船载着中国第35次南极科考队队员安全抵达上海吴淞检疫锚地
中山站的成长,是中国南极科考发展的一个缩影。中山站的建成和扩大,极大提升了中国南极考察和研究的综合实力,并且正在发挥着越来越大的作用。
雪龙2号”的船体和设备上,共安装设置了7000多个智能感应点,集智能航行、智能能效、智能机舱、智能船体为一体,是一艘“智能船舶”。
海冰观测装备主要服务于科学研究,商业前景狭窄,在国际上也属于较为冷门的领域。
中山队完成了激光雷达安装与测试、钻取南极冰下基岩、空间环境观测、大气探空观测、鸟类调查监测、固定翼飞机航空调查等科考任务。
历时263天,航程3.86万海里,我国新一代海洋综合科考船“向阳红01”跨越印度洋、南大西洋、太平洋,圆满完成中国首次环球海洋综合科学考察
过去30年里,随着卫星遥感技术和冰盖遥感观测研究的深入发展,科学家对南极冰盖正在发生的变化已经有了基本了解。
刘彦随主要从事乡村地理学、土地利用与城乡发展等领域研究。
科考航次成果丰硕,在我国富钴结壳合同区资源调查、深海地质环境考察、深海探测新技术新方法应用及海洋微塑料污染调查等方面取得了重要进展。
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