由中国港口协会主办的，2015中国港航发展论坛暨第十五届中国港口航运物流展览会，于2015年11月25日至26日在厦门隆重举办。
11月26日，分别举行了“形势战略”和“适应新常态”两场主旨演讲， 从战略高度和现实问题出发，研究探索我国港航发展之路，行业各界人士进行了深入讨论。
招商局国际有限公司经理徐世新做了题为“经济新常态下中国港口行业的问题与对策”的演讲，以下是主要内容：
在当前世界经济复杂多变，中国经济进入“新常态”，港口行业竞争进一步加剧的大背景下，我们应该重视行业的电子商务，应该打造出电子商务平台进行各项，同时加强江海流域港口物流区域合作，顺应当前城市发展、适应市场经济、主动融入开放合作新格局的共赢选择，为行业发展注入了新的动力和活力。
电子商务、跨境电商，竞合共赢才是发展之道
港口同质化竞争愈演愈烈，港口企业股权多元，功能相近、业务类同，腹地交叉、布局过密，在装卸价格、装卸效率、场地能力、货源腹地等方面存在高度竞争。由于码头建设规划无序，新建码头不断投入营运，能力严重过剩，公共码头岸线资源不断受到挤压，江中散货过驳平台低价竞争等影响，致使长江下游的大部分港口企业经营效益普遍不高。
加上长江三角洲地区贸易繁荣，对水运的需求骤增，各港口城市纷纷实施“以港兴市，港城共荣”战略，形成了“一港一城”甚至“一港多城”的局面，港口企业间的竞争打上了浓重的政府烙印，表现在利用地方保护主义争夺货源和利用行政权力争占岸线资源。分属于不同地方政府所有的相邻资源，常常出于地方利益考虑而被分割，造成对岸线资源的破坏，加之各港口所在地政府管理机构、模式、职能以及对港口发展的认识不同，特别是港口管理部门与发改委、口岸委、水利、海事等部门职能交叉较多，在岸线开发、港口规划和经营管理等方面存在多头领导的现象，加剧了企业之间竞争的复杂性。
在长期的竞争消耗中，下游七个主要港口经营企业逐步认识到，如果依然停留在低层次的传统对抗性竞争上，依然执着于“内耗”和“拼价格”，不考虑加强合作提高整体竞争力，势必会失去大好发展机遇，一味的恶性竞争只会两败俱伤，竞合共赢才是港口行业可持续发展的正确路径。
以“港口智能化”为平台进行发展
港口以“上下游港口业务对接交流”为契机，加强与上游沿江港口相关企业的互动交流，加强与相关知名公司、港航企业的战略合作，积极参与上下游港口物流设施的投资合作，探索组织开展业务推介会，并根据上游港口需求情况，免费组织开展相关技术和业务培训等，不断扩大与上游港口的合作交流，促进上下游的协同发展。
以“港口物流区域合作”带动港航物流企业间交流合作
通过行业各种平台，建立市场主体业务协作和资源协同机制。进一步增进港航物流企业间的互动交流，推进各港航企业间开展更深层次，更宽领域的业务合作、资本合作及区域物流合作，更好地服务区域和流域经济发展，形成上中下游良性互动发展格局。
加强业务合作，着眼于优化长江航运物流体系，积极开展与各港口间业务合作，通过合作开辟各港口间的航线班轮，促进航线集聚、货物对流;拓展港口间业务合作，深化合作的业务范围和具体措施，带动港—航—货联运合作，形成有效有序的物流供应链，为客户提供高效便捷物流通道和优质的服务环境，促进区域经济互动和联运发展。
同时，推进资本合作，探讨开展港口码头资本投资合作，通过资本、股权或行政的合作等方式建立更加紧密的关系。
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