8月1日下午两点，大洋48航次科考队领队孙佳利、首席科学家李怀明、“大洋一号”船船长赵建勇会商驾驶舱，决定利用抛锚躲避台风“云雀”间隙，结合“海龙Ⅲ”无人缆控水下机器人试验性下水，开展甲板作业的实操演练。
下午2点，孙利佳、李怀明、船长赵勇建齐聚驾驶舱。李怀明将一份“海龙Ⅲ系统布放回收演练”作业通知单交给赵勇建，这位“80后”船长立即指挥水手起锚，并携大副、二副、三副不断调整主机、舵盘，驶向试验作业点。到达位置后，开启动力定位系统，定位船尾，“大洋一号”便以船尾为基点精准定点在试验区。
下午2点30分，ROV集控室内，上海交通大学教授吴超的团队忙得热火朝天，他们在准备“海龙”下水前的设备调试。吴超一手拿着对讲机，一手操控设备：“保证超短基线尽快就绪!”别小看这个超短基线，“海龙”一旦入水，定位全靠它。与此同时，在船上5层多波束实验室里，地球物理专业组的几名队员正在绘制海底详细地形图，为ROV作参考数据。
下午2点45分，甲板一派繁忙，骄阳下，15名科考队员汗流浃背。四方块的“海龙”块头已很大，但要保证它安全下水，还得靠脐带缆绞车、A型架等，这些都是庞然大物，几乎占据了甲板大半个空间。另外，还有9个重量分别达13公斤的浮球要加挂在缆线上。装备助理孙元宏抹了一把脸上的汗水说：“加挂浮球的作用是平衡脐带缆水下重量，保证‘海龙’在水里的灵活性。”
下午3点整，随着孙元宏的指令发出，“海龙”被A型架吊起，再度缓缓入水。顿时，这个被缆线牵着的“大块头”像游鱼一样，开始活动筋骨，在海里游来游去。“没想到，ROV动力还挺大。”一位队员笑道。在ROV集控室大屏上，“海龙”在水下的每个细节，都能看得清清楚楚。在吴超的操作下，只见“海龙”时而伸伸机械手，时而转转电动钻……
吴超介绍，“海龙Ⅲ”是一套由我国自主研发的深海作业型ROV系统，搭载宏吸式取样器、深海小型钻机、高清摄像机等，具有良好的海底调查和取样能力。
下午5点，试验结束，“海龙”小试牛刀。李怀明说：“通过此次演练，锻炼了后甲板调查队员的作业能力，增强了船员与队员间的团队合作能力，这将为ROV开展海上应用奠定基础。”
8月1日晚上，“大洋一号”船继续起航，沿“云雀”外围继续向作业区前进。
本文根据中国海洋报、中国自然资源报相关文章综合整理
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