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10月17日晚7时5分,“海洋六号”深海资源调查航次第二航段第五个站位后甲板作业结束,4个多小时前投放的大型重力活塞取样器成功回收。在随后召开的调查部例行班组长会上,利用取样器自身重量布放和回收重锤的新作业方式成为了重点交流的内容。
“海洋六号”在经历了长达16天的航渡期后,在地时间10月15日上午8时,抵达深海资源调查航次第二航段工区,并按预定计划开始作业。本航段的主要任务是深海资源调查,作业方式包括重力活塞取样、CTD(温盐深测量)、多波束和浅剖。
当前,“海洋六号”正在太平洋执行深海资源调查航次第二航段任务,由于预定作业区一直受到台风控制,“海洋六号”长时间处于滞航等待状态。10月10日下午,“海洋六号”临时党委作出决定,在2014年作业区附近开展两个机动站位的大型重力活塞取样作业。
当地时间10月11日8时至12日1时,在太平洋执行深海资源调查航次第二航段任务的“海洋六号”顺利完成了两个机动站位的大型重力活塞取样作业,两次取样长度分别为7.4米和8.12米。
1990年~1991年,广州海洋地调局曾组织“海洋四号”船,参加了中国第七次南极科考活动。近日,记者获悉,广州海洋地质调查局计划在2016年底至2017年初,组织“海洋六号”船赴南极及附近海域开展科学考察。
正在执行中国地质调查局2015年深海资源调查航次第二航段的工作任务的海洋六号船,地时间9月24日上午9点,顺利靠泊夏威夷火奴鲁鲁港口,10点左右完成入境联检手续。本次靠泊夏威夷,主要进行油水和食品补给、人员轮换以及人员休整等工作,预计停留时间5天,9月29日下午16点离泊。
“海洋六号”科考船自4月28日从广州出发,经过150多天的科考,日前圆满收官!夏威夷时间9月22日晚七点半,远离北京1万公里外的东太平洋执行2015年深海资源调查航次任务的“海洋六号”科考船,在中国地质调查局地质调查生产调度系统暨视频指挥汇报会上展示科考成果。
今年“海洋六号”首次在东太平洋应用的多道地震技术,该技术可以深入海底地层以下五六百米,更加真实地再现海底世界,再现大洋矿产资源和地质构造。9月6日上午,随着最后一声“炮”响远去,太平洋恢复宁静,今年“海洋六号”在太平洋腹地执行的多道地震勘探任务圆满完成。
广州海洋局近年来首次利用“海洋六号”母船在大洋科学考察中进行海底热流作业,在经历了两天的紧张作业之后,当地时间9月8日下午两点,最后一个搭载着广州海洋地质调查局完全自主研发的FY-1型温度测量仪的重力取样器被成功回收甲板,经过仔细检查并确认了数据合格后,标志着作业取得了圆满成功!
日前,“海洋六号”科考船抵达东太平洋工区,正式开始执行本航段深海资源调查,据首席科学家助理韦成龙介绍,当日顺利完成5公里试生产,经过对数据的初步分析,基本了解了所在海域海底沉积层的状况。
2013年,广州海洋地质调查局在珠江口盆地东部海域钻获纯块状天然气水合物岩芯样品,推断这一海域蕴藏着丰富的天然气水合物资源。
经过短暂的休整,当地时间8月25日14时“海洋六号”船驶出美国夏威夷港,再次奔赴茫茫太平洋,开始执行中国地质调查局2015年度深海资源调查任务。
当地时间8月20日上午,“海洋六号”船圆满完成大洋36航次调查任务,安全停靠夏威夷火奴鲁鲁港。目前,“海洋六号”船正在夏威夷进行油料物资补给和人员轮换,按计划,将于8月25日起航执行中国地调局深海资源调查航次任务。
经过120天的顽强拼搏,8月14日凌晨大洋36航次第三航段的最后一役——拖网取样作业大获全胜,800多公斤的多金属结核从5000多米海底拖到后甲板。
目前,我国“海洋六号”船正在执行大洋第36航次第三航段调查任务,7月28日下午,考察队顺利抵达维嘉平顶海山进行考察作业。
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